Peugeot 2008 1.2 VTi 82 CV, test sürüşü (Motor, performans, yol tutuş ve tüketim)

Bir Peugeot 208’in iyi özelliklerine daha fazla alan ve bir SUV tasarımı eklenmiş hali… İşte Peugeot 2008 böyle tanımlanabilir. Şehir içi crossover olan bu araç dört yetişkin için yeterli alan sunuyor ve dış tasarımı da güncel SUV modasını takip ediyor.

Ama en iyi yanı fiyatı: 13.800 euro’dan başlayan fiyatlarla satışta. Geniş bir araç isteyip aynı zamanda şehirli bir karaktere ve uygun bir fiyata sahip olmak istiyorsan, test ettiğimiz bu Peugeot 2008 1.2 VTi 82 CV ilgini çekebilir. Nasıl sürüyor? 82 CV’lik üç silindirli motoru yeterli mi? Tüm bunların cevabını testte veriyoruz.

Motor ve performans

Peugeot şu anda giriş seviyesi benzinli motor gamını yeniledi ve yalnızca 1,2 litrelik, üç silindirli, turbosuz ve 82 CV güç üreten yeni motorlar göze çarpıyor. Bu motoru Peugeot 208 modelinde (PSA grubunun diğer modellerinde de) bulabilirsiniz.

Üç silindir yeterli mi? Size yalan söylemeyeceğim: Test edeceğim aracı öğrenir öğrenmez, bir de otoyolda uzun bir yolculuk bana düştüğü için yokuşlarda “boğulacağını” ve motorun çok zorlanacağını düşündüm.

Ama bu küçük üç silindirli motorun direksiyonuna geçtikten sonra şehir içi ve yol kullanımında yeterli olduğu sonucuna vardık; yeter ki aracı çok yüklemeyelim, bu motor yeterli. Gaza tepkisi çok doğrusal ve sesi düşük; tabii 3.000 ila 4.000 devir arasında güçlü bir şekilde itiyor.

Hatta aracı dört kişiyle yüklü olarak bir otoyol parçasında bile denedik; bu durumda tepki yavaşlıyor, uzun yokuşlarda hızı korumakta zorlanıyor ve işte o zaman üç silindir olduğu hissediliyor. Yine de şehir içinde ya da yolda motor görevini yerine getiriyor.

Kesinlikle şehirler arasında gidip gelenler için ideal bir motor. Geliştirilebilecek nokta kalkıştaki his: O anda pürüzsüzlük eksik ve ilk seferlerde araç stop edecekmiş gibi hissediliyor; ama alıştıktan sonra üç silindirli olduğunu neredeyse hiç fark etmiyorsunuz.

Motorla birlikte beş ileri manuel şanzıman geliyor; oranlar oldukça kısa. Nitekim 130 km/h’te beşinci viteste araç 4.000 devirde dönüyor ve tüketimi artırıyor. Yine de otoyol bu aracın ve bu motorun ideal ortamı değil. Şanzımanın hissi, özellikle de hassasiyeti geliştirilebilir ve tipik bir şehir aracına özgü.

Yol tutuş

Peugeot 2008 yolcuların konforunu önceliklendiriyor; ataletli bir his vermiyor ama kardeşi 208’in çevikliğine de sahip değil. Konforlu ve şehir içinde iyi manevra kabiliyeti sunuyor. Geliştirilebilecek nokta iç ses yalıtımı; özellikle otoyolda aerodinamik gürültü epey içeri giriyor.

Ayrıca yüksekliği ve ESP’yi devreye alan Grip Control (opsiyonel) sayesinde, şehirli bir araca göre daha büyük bir güvenlikle zorlu yollara ve bölgelere girebiliyor; diğer araçlara kıyasla çok daha fazla çok yönlülük kazanıyor. Üstelik düşük yapışma gerektiren zeminlerde ESP’nin çekişi iyileştirme şeklini yöneten Grip Control, Renault Captur gibi rakiplerde bulunmayan bir donanım.

Frenler iyi çalışıyor ve dört tekerleğindeki disk fren öne çıkıyor; doğrudan rakibi Captur’un arka frenlerinin kampana olduğu düşünülünce bu önemli bir ayrıntı. Direksiyon ise doğru bir his veriyor; normalden daha küçük direksiyon simidi (208 ile tanıtılan) sayesinde manevra kabiliyeti iyi.

Tüketim

Motor performans açısından çok heyecan vermiyor, ama bu durum tüketimde de kendini gösteriyor ve sonuçta Peugeot 2008’in tüketimi düşük. Yolda 100 km’de ortalama 6 litre ile idare ediyor; gaz pedalına dikkatli davranırsak bu rakam bile düşürülebilir.

Şehir içinde rakam 100 km’de 7,5 litreye kadar çıkıyor; Vigo’nun yaptığı testte, şehir içindeki olağan güzergâhımızda böyle çıktı. Otoyolda ise tasarruflu bir araç değil, çünkü devirleri yüksek çalışıyor; olağan otoyol güzergâhımızda 100 km’de 6,6 litre tükettiği ölçüldü.

İkinci bölümde Peugeot 2008’in kendine özgü tasarımını, iç mekânını inceleyip dört ya da beş yolcu için konforlu olup olmadığına ve iç mekân işçiliğinin kalitesine bakacağız; şimdiden söyleyelim ki iç mekân kalitesi 208 ile aynı.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackPeugeot 2089 versiyon · 22.520 €'den başlayan fiyatlarla