Peugeot 2008 1.2 VTi 82 CV, essai (Moteur, performances, comportement et consommation)

Les bonnes qualités d’une Peugeot 208 mais avec plus d’espace et un design SUV, voilà comment on peut définir la Peugeot 2008. C’est un crossover urbain avec suffisamment d’espace pour quatre adultes et, en plus, un design extérieur qui suit la mode SUV actuelle.

Mais le plus intéressant reste son prix : elle est disponible à partir de 13.800 euros. Si vous voulez une voiture spacieuse, avec un caractère urbain et en même temps un prix serré, cette Peugeot 2008 1.2 VTi de 82 CV que nous avons essayée pourrait vous intéresser. Comment se comporte-t-elle ? Son moteur tricylindre de 82 CV suffit-il ? Nous répondons à toutes ces questions dans cet essai.

Moteur et performances

La Peugeot a actuellement renouvelé sa gamme de moteurs essence d’entrée de gamme, et apparaissent les nouveaux propulseurs de seulement 1,2 litre et trois cylindres, sans turbo et d’une puissance de 82 CV. Ce moteur se retrouve dans la gamme de la Peugeot 208 (ainsi que dans d’autres modèles du groupe PSA).

Trois cylindres suffisent-ils ? Je ne vais pas vous mentir : dès qu’on m’a dit la voiture que j’allais essayer, et qu’en plus je devais faire un trajet sur autoroute avec elle, je pensais que j’allais mourir dans les côtes et que le moteur serait très juste.

Mais après avoir pris le volant de ce petit tricylindre, nous sommes arrivés à la conclusion qu’il convient bien pour les trajets urbains et sur route, tant qu’on ne charge pas trop la voiture ; c’est un moteur suffisant. Sa réponse est très progressive et le son reste discret, il est vrai qu’il réagit à régime élevé en poussant fort entre 3 000 et 4 000 tours/min.

Nous l’avons même testé avec la voiture chargée de quatre personnes sur un tronçon d’autoroute, et là la réponse est lente, et dans les longues côtes il lui est difficile de maintenir la vitesse : c’est là qu’on sent qu’il n’a que trois cylindres. Mais en ville ou sur route, le moteur remplit parfaitement son rôle.

C’est sans aucun doute un moteur idéal pour ceux qui se déplacent en milieu urbain. On peut regretter la sensation au démarrage : il manque de douceur à ce moment-là, et les premières fois, jusqu’à ce qu’on s’habitue, on a l’impression que la voiture va caler ; en revanche, ensuite, on remarque à peine qu’il s’agit d’un tricylindre.

Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, avec des étagements assez courts : en effet, à 130 km/h la voiture en cinquième tourne à 4 000 tr/min, ce qui pénalise la consommation, même si l’autoroute n’est clairement pas le terrain idéal pour cette voiture avec ce moteur. Le toucher de la boîte, surtout sa précision, est perfectible et typique d’une citadine.

Comportement

La Peugeot 2008 recherche le confort des passagers : elle n’a pas beaucoup d’inertie, mais elle n’a pas non plus l’agilité de sa petite sœur, la 208. Elle est confortable et, en ville, c’est une voiture bien maniable. L’insonorisation intérieure est perfectible, surtout sur autoroute où le bruit aérodynamique se fait bien sentir.

De plus, grâce à sa garde au sol et au Grip Control(en option) qui agit sur l’ESP, elle peut s’aventurer sur des chemins et des terrains difficiles avec plus de sécurité qu’une citadine, gagnant en polyvalence face à d’autres voitures. En outre, le Grip Control, le système qui gère l’ESP sur les surfaces à faible adhérence pour améliorer la motricité, est un équipement que n’ont pas d’autres rivales comme le Renault Captur.

Les freins fonctionnent bien et se distinguent par leurs quatre disques, un point à prendre en compte, car son rival direct, le Captur, utilise des freins à tambour à l’arrière. Quant à la direction, son toucher est correct et, grâce au volant plus petit que la normale (introduit par la 208), la maniabilité est bonne.

Consommation

Le moteur ne fait pas de miracles en matière de performances, mais cela se reflète dans la consommation, et au final la consommation de la Peugeot 2008 est faible. Sur route, elle se contente d’une moyenne de 6 litres aux 100 km, et on peut même réduire ce chiffre si l’on est attentif à la pédale d’accélérateur.

En ville, le chiffre grimpe jusqu’à 7,5 litres aux 100 km, selon l’essai réalisé par Vigo sur notre parcours habituel en ville. Sur autoroute, ce n’est pas une voiture économe, car elle roule à régime très élevé ; sur notre parcours habituel, elle a consommé 6,6 litres aux 100 km.

Dans la deuxième partie, nous analyserons le design singulier de la Peugeot 2008, son intérieur, et nous verrons si c’est une voiture confortable pour quatre ou cinq occupants, ainsi que la qualité de finition de l’habitacle, qui, nous l’avons déjà noté, est identique à celle de la 208.

Photos | Diego G. Moreira

Fiche technique de cette voiture

HatchbackPeugeot 2089 versions · à partir de 22 520 €