Peugeot 2008 1.2 VTi 82 CV, prova (Motore, prestazioni, comportamento e consumi)

Le buone qualità di una Peugeot 208 ma con più spazio e un design SUV: così possiamo definire la Peugeot 2008. È un crossover urbano con spazio sufficiente per quattro adulti e, inoltre, un design esterno che segue l’attuale moda SUV.

Ma il suo punto forte è il prezzo: è disponibile a partire da 13.800 euro. Se cerchi un’auto spaziosa ma con carattere cittadino e, allo stesso tempo, con un prezzo contenuto, forse ti interesserà questa Peugeot 2008 1.2 VTi da 82 CV che abbiamo provato. Come si comporta? Il suo motore tricilindrico da 82 CV è sufficiente? A tutto questo rispondiamo in questa prova.

Motore e prestazioni

Attualmente la Peugeot ha rinnovato la gamma di motori a benzina di accesso e sono comparsi i nuovi propulsori da soli 1,2 litri e tre cilindri, senza turbo e con una potenza di 82 CV. Questo motore si trova nella gamma della Peugeot 208 (tra altri modelli del gruppo PSA).

Tre cilindri bastano? Non vi voglio mentire: appena mi hanno detto quale auto avrei provato, e che per di più mi sarebbe toccato un viaggio in autostrada, ho pensato che avrei sofferto in salita e che il motore sarebbe stato davvero al limite.

Ma dopo essermi messo alla guida di questo piccolo tricilindrico, siamo arrivati alla conclusione che per percorsi urbani e su strada va bene, purché non si viaggi con l’auto troppo carica: è un motore sufficiente. La erogazione è molto progressiva e il suono è contenuto, certo, risponde ad alti regimi spingendo con forza tra 3.000 e 4.000 giri.

Lo abbiamo provato anche con l’auto carica di quattro persone su un tratto di autostrada, e in quel caso la risposta è lenta e in salita prolungata fatica a mantenere la velocità: è lì che si nota di avere solo tre cilindri. Tuttavia, in città o su strada, il motore svolge bene il suo compito.

Senza dubbio è un motore ideale per chi si muove tra le città. Da migliorare troviamo la sensazione in partenza: manca di fluidità in quel momento e le prime volte, finché non ci si abitua, si ha l’impressione che l’auto si spenga; in compenso, dopo, si nota appena che è un tricilindrico.

Il motore è abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti, con rapporti piuttosto corti: infatti a 130 km/h in quinta l’auto gira a 4.000 giri, penalizzando i consumi, anche se senza dubbio l’autostrada non è l’habitat ideale per questa auto con questo motore. La precisione del cambio è migliorabile e tipica di una city car.

Comportamento

La Peugeot 2008 punta al comfort dei passeggeri: non ha molte inerzie, ma nemmeno l’agilità del suo fratello minore, la 208. È confortevole e in città ha una buona manovrabilità. Da migliorare è l’isolamento acustico interno, soprattutto in autostrada, dove si insinua parecchio rumore aerodinamico.

Inoltre, grazie alla sua altezza e al Grip Control (optional) che agisce sull’ESP, può affrontare strade sterrate e zone complicate con maggiore sicurezza rispetto a una city car, guadagnando versatilità rispetto ad altre auto. Il Grip Control, il sistema che gestisce l’ESP sui terreni a bassa aderenza migliorando la trazione, è una dotazione che non hanno altri rivali come la Renault Captur.

I freni funzionano bene e spiccano i quattro dischi, un aspetto da considerare perché il suo rivale diretto, la Captur, usa freni a tamburo posteriori. Lo sterzo ha una risposta corretta e, grazie al volante più piccolo del normale (esordito sulla 208), la manovrabilità è buona.

Consumi

Il motore non regala molte soddisfazioni in termini di prestazioni, ma questo si riflette anche sui consumi, e alla fine quelli della Peugeot 2008 sono bassi.

Su strada si accontenta di una media di 6 litri ogni 100 km, cifra che si può ridurre ulteriormente se si è attenti con il pedale dell’acceleratore.

In città la cifra sale fino a 7,5 litri ogni 100 km, secondo il test effettuato da Vigo sul nostro percorso abituale in città. In autostrada non è un’auto parsimoniosa, perché gira molto alto di giri: nel nostro percorso abituale ha consumato 6,6 litri ogni 100 km.

Nella seconda parte analizzeremo il design particolare della Peugeot 2008, l’abitacolo e vedremo se è un’auto comoda per quattro o cinque occupanti, oltre alla qualità di finitura degli interni, che anticipiamo essere identica a quella della 208.

Foto | Diego G. Moreira

Scheda tecnica di questa auto

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