Peugeot 2008 1.2 VTi 82 CV, тест (Двигатель, динамика, поведение и расход)

Хорошие качества Peugeot 208, но с большим пространством и дизайном SUV — именно так можно описать Peugeot 2008. Это городской кроссовер с достаточным местом для четырёх взрослых и экстерьером, который следует нынешней моде на SUV.

Однако главное его достоинство — цена: он доступен от 13 800 евро. Если вам нужен просторный автомобиль с городским характером и при этом невысокой ценой, возможно, вас заинтересует этот Peugeot 2008 1.2 VTi мощностью 82 CV, который мы протестировали. Как он себя ведёт? Хватает ли его трёхцилиндрового мотора на 82 CV? Ответы на все эти вопросы вы найдёте в тесте.

Двигатель и динамика

Сейчас Peugeot обновил свою линейку базовых бензиновых двигателей, и появились новые агрегаты объёмом всего 1,2 литра, с тремя цилиндрами, без турбонаддува и мощностью 82 CV. Этот мотор можно найти в линейке Peugeot 208 (а также в других моделях группы PSA).

Хватает ли трёх цилиндров? Не буду врать: как только мне назвали автомобиль для теста и предстояла поездка по автостраде, я подумал, что он будет «умирать» на подъёмах и мотор окажется совсем на пределе.

Но после того как мы сели за руль этого маленького трёхцилиндрового двигателя, пришли к выводу, что для городских и загородных поездок он вполне годится, при условии что автомобиль не перегружен — тогда мотора достаточно. Он очень плавно набирает обороты, звук при этом негромкий, правда, на высоких оборотах он уверенно тянет между 3 000 и 4 000 оборотов.

Мы даже проверили его с полным салоном — четыре человека и участок автострады: тогда отклик становится медленным, а на затяжных подъёмах сложно удерживать скорость, и именно здесь чувствуется, что цилиндров всего три. Однако в городе и на трассе мотор справляется со своей задачей.

Без сомнения, это мотор, идеально подходящий для тех, кто передвигается по городу. Есть что улучшить в ощущениях при трогании с места: в этот момент не хватает плавности, и первое время кажется, что машина вот-вот заглохнет, но со временем привыкаешь и почти не замечаешь, что цилиндров три.

С мотором работает механическая коробка передач на пять ступеней, с довольно короткими передаточными числами: фактически на 130 км/ч на пятой передаче мотор работает на 4 000 оборотах, что сказывается на расходе, хотя автострада, без сомнения, не лучшая среда обитания для этого автомобиля с таким мотором. Ощущения от переключения передач, и особенно точность, оставляют желать лучшего — как и положено городской машине.

Поведение на дороге

Peugeot 2008 ориентирован на комфорт пассажиров: инерционности у него немного, но и такой же ловкости, как у младшего брата 208, нет. Он удобен, а в городе хорошо управляется. Есть что улучшить в шумоизоляции салона, особенно на автостраде, где заметно проникает аэродинамический шум.

Кроме того, благодаря своему клиренсу и системе Grip Control (опция) , которая работает совместно с ESP, он может увереннее, чем городской автомобиль, справляться с грунтовками и сложными участками, что повышает его универсальность по сравнению с другими машинами. К тому же Grip Control — система, которая управляет ESP на покрытиях с низким сцеплением и улучшает тягу, — это оснащение, которого нет у таких соперников, как Renault Captur.

Тормоза работают хорошо, и заслуживают внимания четыре диска, поскольку прямой конкурент Captur использует задние барабанные тормоза. А рулевое управление имеет правильную обратную связь, а благодаря более маленькому, чем обычно, рулю (впервые примененному на 208) маневренность хорошая.

Расход

Мотор не радует выдающейся динамикой, но это отражается и на расходе, и в итоге расход Peugeot 2008 низкий. На трассе он составляет в среднем 6 литров на 100 км, и эту цифру можно ещё снизить, если аккуратно обращаться с педалью газа.

В городе показатель вырастает до 7,5 литра на 100 км — по результатам теста, проведённого Vigo на нашем обычном городском маршруте. А вот на автостраде это не экономичный автомобиль, так как он работает на высоких оборотах; на нашем привычном маршруте он потребил 6,6 литра на 100 км.

Во второй части мы разберём необычный дизайн Peugeot 2008, его салон, и выясним, удобен ли он для четырёх или пяти пассажиров, а также качество отделки интерьера, которая, как мы уже отметили, идентична отделке 208.

Фото | Диего Г. Морейра

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекPeugeot 208Версий: 9 · от 22 520 €