Peugeot 2008 1.2 VTi 82 CV، اختبار (المحرك والأداء والسلوك والاستهلاك)

المزايا الجيدة لـ Peugeot 208 لكن بمساحة أكبر وتصميم SUV، هكذا يمكن أن نصف Peugeot 2008. إنها سيارة كروس أوفر حضرية بمساحة كافية لأربعة بالغين، بالإضافة إلى تصميم خارجي يواكب موضة SUV الحالية.

رغم أن أفضل ما فيها هو سعرها، فهي متوفرة بدءًا من 13.800 يورو. إذا كنت تريد سيارة واسعة ولكن بطابع حضري وفي الوقت نفسه بسعر معقول، فقد تهمك هذه Peugeot 2008 1.2 VTi بقوة 82 CV التي اختبرناها. كيف تتصرف؟ هل يكفي محركها ثلاثي الأسطوانات بقوة 82 CV؟ سنجيب عن كل ذلك في الاختبار.

المحرك والأداء

حاليًا جددت Peugeot مجموعة محركات البنزين الأساسية وظهرت المحركات الجديدة بسعة 1.2 لتر فقط وثلاث أسطوانات، بدون توربو وبقوة 82 CV. يمكن العثور على هذا المحرك في مجموعة Peugeot 208 (من بين طرازات أخرى من مجموعة PSA).

هل تكفي الأسطوانات الثلاث؟ لن أكذب عليكم، فور أن أخبروني بالسيارة التي سأختبرها وكان علي القيام برحلة على الطريق السريع بها، ظننت أنني سأموت عند المنحدرات وأن المحرك سيكون عند حده الأقصى.

لكن بعد أن جلسنا خلف عجلة القيادة لهذا المحرك الصغير ثلاثي الأسطوانات، توصلنا إلى أنه للمسارات الحضرية وعلى الطرق السريعة يعمل بشكل جيد، شريطة ألا تكون السيارة محملة بشكل كبير، فهو محرك كافٍ. استجابته تدريجية جدًا والصوت منخفض، لكنه يستجيب عند السرعات العالية دافعًا بقوة بين 3.000 و4.000 دورة في الدقيقة.

بل إننا جربناه بالسيارة محملة بأربعة أشخاص ومقطع على الطريق السريع، فكانت الاستجابة بطيئة، وعند المنحدرات الطويلة يجد صعوبة في الحفاظ على السرعة، وهنا يظهر أننا نقود بثلاث أسطوانات فقط. مع ذلك، في المدينة أو على الطريق، يؤدي المحرك وظيفته.

بلا شك هو محرك مثالي لمن يتنقلون داخل المدن. ما يمكن تحسينه هو الإحساس عند بدء الحركة، فينقصه السلاسة في تلك اللحظة، وفي المرات الأولى حتى نعتاد عليه يكون الإحساس أن السيارة ستتوقف عن العمل، لكن بعد ذلك بالكاد نلاحظ أنه محرك ثلاثي الأسطوانات.

يأتي مع المحرك ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بنسب تروس قصيرة إلى حد ما، فعلى سبيل المثال بسرعة 130 كم/س تدور السيارة في السرعة الخامسة عند 4.000 دورة، مما يرفع الاستهلاك، رغم أن الطريق السريع بالتأكيد ليس البيئة المثالية لهذه السيارة بهذا المحرك. ما يمكن تحسينه هو لمس ناقل الحركة، وخاصة دقته، وهو أمر نموذجي في السيارات الحضرية.

السلوك

تسعى Peugeot 2008 لراحة الركاب، فليس لديها الكثير من القصور الذاتي لكنها لا تتمتع بخفة أخيه الأصغر 208. إنها مريحة، وفي المدينة هي سيارة جيدة من حيث المناورة. ما يمكن تحسينه هو العزل الصوتي الداخلي، وخاصة على الطريق السريع حيث يتسرب قدر كبير من الضجيج الهوائي.

بالإضافة إلى ارتفاعها وGrip Control(اختياري) الذي يعمل على نظام ESP، يمكنها الدخول إلى المسارات والمناطق الوعرة بأمان أكبر من سيارة حضرية، مكتسبة مرونة أكبر مقارنة بسيارات أخرى. كما أن Grip Control، وهو النظام الذي يدير ESP في حالة الأرضيات منخفضة الاحتكاك محسنًا الجر، هو تجهيز لا تملكه منافسات أخرى مثل Renault Captur.

أما الفرامل فتعمل بشكل جيد وتتميز بأن جميعها أقراص، وهو أمر جدير بالاعتبار لأن منافستها المباشرة Captur تستخدم فرامل طبلية خلفية. أما التوجيه فلمسه صحيح، وبفضل عجلة القيادة الأصغر من المعتاد (التي قدمتها 208) تكون المناورة جيدة.

الاستهلاك

لا يمنح المحرك الكثير من المتعة من حيث الأداء، لكن ذلك ينعكس أيضًا على الاستهلاك، وفي النهاية استهلاك Peugeot 2008 منخفض. في الطريق يكتفي بمتوسط 6 لترات لكل 100 كم، ويمكن حتى خفض هذا الرقم إذا كنا حذرين مع دواسة الوقود.

في المدينة يرتفع الرقم حتى 7,5 لترات لكل 100 كم، وفقًا للاختبار الذي أجرته Vigo على مسارنا المعتاد في المدينة. أما على الطريق السريع فليست سيارة اقتصادية، لأنها تدور بسرعات عالية، وعلى مسارنا المعتاد استهلكت 6,6 لترات لكل 100 كم.

في الجزء الثاني سنحلل التصميم المميز لـ Peugeot 2008، وداخليتها، وسنرى إن كانت سيارة مريحة لأربعة أو خمسة ركاب، وجودة تشطيب الداخل، الذي نقدم مسبقًا أنه مماثل تمامًا لـ 208.

الصور | Diego G. Moreira

المواصفات الفنية لهذه السيارة

هاتشباكPeugeot 2089 نسخة · ابتداءً من 22,520 €