Porsche kiest voor plug-inhybrides en elektrische auto's

Bij Porsche is men er duidelijk over: de toekomst is elektrisch. De Duitse merk heeft aangekondigd tot 2022 meer dan zes miljard euro te investeren in elektromobiliteit.

Dit is niet meer te stoppen. Porsche investeert tot 2022 meer dan 6.000 miljoen euro in elektromobiliteit, twee keer zoveel als oorspronkelijk gepland. En als de Duitse fabrikant van sportwagens deze richting inslaat, maak je je maar klaar, want de revolutie die we de komende jaren verwachtten, valt waarschijnlijk nog tegen.

Maar we hoeven eigenlijk niet zo ver te gaan. In het nieuwe assortiment van de Porsche Panamera is de Turbo S-E Hybrid-versie met 680 CV plotseling de krachtigste, snelste Porsche Panamera geworden… en tegelijk de zuinigste, althans volgens de officiële cijfers, dankzij de plug-inhybride technologie. En voordat deze nieuwe generatie er kwam, was al 60 procent van alle in Europa verkochte Panamera’s een plug-inhybride, een aandeel dat met het nieuwe model nog verder zal stijgen.

In het extra budget voor elektromobiliteit van Porsche zit ongeveer 3.000 miljoen voor de elektrificatie en hybridisering van bestaande modellen, 700 miljoen euro voor de ontwikkeling van nieuwe technologieën en oplaadinfrastructuur, en 500 miljoen euro voor de ontwikkeling van verschillende varianten van de Porsche Mission E.

Mission E: de eerste elektrische sportwagen van Porsche
Laten we niet vergeten dat de

Mission E de eerste volledig elektrische sportwagen van Porsche wordt, met een motor die 600 CV vermogen belooft, een actieradius van 500 km en, nog belangrijker, een batterijsysteem van 800 volt dat slechts 15 minuten nodig heeft aan een snellader om genoeg lading op te nemen voor 400 km.

Als dit zo doorgaat, hoe lang duurt het nog voordat we een elektrische Porsche 911 zien? Wedden mag.

Technische fiche van deze auto

HatchbackPorsche Panamera9 versies · vanaf 134.887 €