Porsche aposta nos híbridos plug-in e nos elétricos

Na Porsche está tudo claro: o futuro é elétrico. A marca alemã anunciou investimentos de seis mil milhões de euros em eletromobilidade até 2022.

Não há quem a pare. Porsche vai investir mais de 6.000 milhões de euros em eletromobilidade até 2022, o dobro da despesa inicialmente prevista. E se o fabricante alemão de desportivos aponta nesta direção, prepara-te, porque a revolução que pensávamos vir a viver nos próximos anos pode muito bem ficar aquém.

Mas, na realidade, não é preciso ir tão longe. Na sua nova gama Porsche Panamera, a versão Turbo S-E Hybrid, com os seus 680 CV, tornou-se de repente o Porsche Panamera mais potente, o mais rápido… e também o que menos consome –pelo menos se tivermos em conta os valores oficiais–, graças à tecnologia plug-in. E antes desta nova geração, nada menos que 60 por cento de todos os Panamera comercializados na Europa já eram híbridos plug-in, uma percentagem que vai aumentar ainda mais com o novo modelo.

No orçamento adicional destinado à eletromobilidade, Porsche inclui cerca de 3.000 milhões para a eletrificação e a hibridização de modelos já existentes, 700 milhões de euros para o desenvolvimento de novas tecnologias e infraestruturas de carregamento e 500 milhões de euros para o desenvolvimento de diferentes variantes do Porsche Mission E.

Mission E: o primeiro desportivo elétrico da Porsche
Recordemos que o

Mission E será o primeiro desportivo 100% elétrico da Porsche, com um motor que se anuncia com 600 CV de potência, uma autonomia de 500 km e, o que é mais importante, um sistema de baterias de 800 volts que só precisará de cerca de 15 minutos ligado a um sistema de carregamento rápido para obter a carga necessária para percorrer 400 km.

Se isto continuar assim, quanto tempo demorará até vermos um Porsche 911 elétrico? Aceitam-se apostas.