Skoda had het misschien kunnen afzien van de verkoop van een stadsauto gebaseerd op de ID.1 van Volkswagen

Al een tijdje wordt gesuggereerd dat de zustermerken van de groep, Skoda en SEAT/Cupra, net als andere modellen van Volkswagen, ook een elektrische stadsauto op basis van de toekomstige ID.1 op de markt zouden kunnen brengen. Een recent rapport dat de afgelopen dagen in Duitse media is verschenen, ontkent die mogelijkheid nu.

Volgens het gepubliceerde rapport maakt men bij Skoda zich enigszins zorgen over de haalbaarheid van dit project en vreest men dat het uiteindelijk aanzienlijke financiële verliezen voor het bedrijf kan opleveren, waardoor men zich verzet tegen groen licht. In feite lijkt alles erop te wijzen dat het project al volledig is geschrapt.

De ID.1 wordt de natuurlijke opvolger van de populaire e-Up! van Volkswagen, die van 2013 tot oktober 2023 in productie bleef. Terwijl zowel SEAT als Skoda echter hun eigen versies op basis van de stadsauto van Volkswagen op de markt brachten, de SEAT Mii elektrisch en de Citigo e iV, zal dat met de ID.1 niet gebeuren.

SEAT heeft zich hier een tijd geleden al over uitgesproken en zijn deelname aan dit project afgewezen, en nu lijkt ook Skoda van de lijst te vallen. Hoewel het Tsjechische merk nog niet officieel heeft gereageerd, heeft een woordvoerder van Skoda wel bevestigd dat de Fabia met verbrandingsmotor momenteel het instapmodel van het merk is, en alles wijst erop dat dat nog lange tijd zo zal blijven, omdat het bedrijf van plan is het model tot na 2030 in productie te houden.

De cijfers kloppen niet

De belangrijkste, en enige, reden waarom Skoda lijkt te hebben afgezien van de verkoop van een elektrische stadsauto op basis van de ID.1 is economisch. Volgens sommige rapporten verloor Volkswagen ongeveer 10.000 euro per verkochte eenheid van de e-Up!, en we kunnen ons voorstellen dat hetzelfde ook zou gebeuren met de Citigo e iV van Skoda.

Met de ID.1 hoopt Volkswagen anderzijds wel op winst per verkochte eenheid, maar die zal minimaal zijn en slechts enkele honderden euro’s bedragen. Het zou echter niet vreemd zijn als enkele fouten in deze schattingen ertoe leiden dat het bedrijf opnieuw verlies per verkochte eenheid moet incasseren, en dat is een risico dat men bij Skoda niet wil lopen.

Het verlagen van de productiekosten is een sleutelfactor om uiteindelijk winst te kunnen maken, en daarom heeft Volkswagen overwogen samen te werken met Renault om het platform van de toekomstige elektrische Twingo te gebruiken. De onderhandelingen tussen beide bedrijven zijn echter mislukt. De recente overeenkomst van Volkswagen met de Amerikaanse fabrikant Rivian zal wel helpen om de productiekosten te verlagen, dankzij het gebruik van minder regeleenheden voor de elektronica van het voertuig.