Skoda poderia ter descartado comercializar um veículo urbano baseado no ID.1 da Volkswagen

Há já algum tempo que se sugere a possibilidade de que, tal como acontece com outros modelos da Volkswagen, as marcas irmãs do grupo, a Skoda e a SEAT/Cupra, possam também comercializar um elétrico urbano baseado no futuro ID.1. Um recente relatório publicado nestes últimos dias pela imprensa alemã nega agora essa possibilidade.

Segundo o relatório publicado, na direção da Skoda há alguma preocupação quanto à viabilidade deste projeto e receiam que possa acabar por gerar perdas económicas importantes para a empresa, pelo que resistem a dar-lhe luz verde. De facto, tudo parece indicar que possam até já tê-lo descartado por completo.

O ID.1 será o sucessor natural do popular e-Up! da Volkswagen, que esteve em produção desde 2013 até outubro de 2023. No entanto, enquanto tanto a SEAT como a Skoda comercializaram as suas próprias versões baseadas no utilitário da Volkswagen — o SEAT Mii elétrico e o Citigo e iV —, isto é algo que não vai acontecer com o ID.1.

A SEAT já se pronunciou sobre o assunto há algum tempo, recusando a sua participação neste projeto e, agora, é a Skoda que parece também vir a cair da lista. Embora, por enquanto, a marca checa ainda não se tenha pronunciado oficialmente, o que um porta-voz da Skoda confirmou é que o Fabia com motor de combustão é, atualmente, o modelo de entrada da marca, e tudo indica que continuará a sê-lo durante bastante tempo, porque a empresa planeia mantê-lo em produção até depois de 2030.

Os números não batem certo

O motivo principal e único pelo qual a Skoda parece ter descartado comercializar um modelo elétrico urbano baseado no ID.1 é económico. Segundo alguns relatórios, a Volkswagen perdeu cerca de 10 mil euros por cada unidade vendida do e-Up!, e podemos imaginar que o mesmo aconteceria também com o Citigo e iV da Skoda.

Com o ID.1, por outro lado, a Volkswagen confia em conseguir obter lucro por cada unidade vendida, mas este será mínimo e ascenderá a apenas algumas centenas de euros. Não seria estranho, porém, que alguns erros nestas estimativas levem a empresa a ter de voltar a assumir perdas por cada unidade vendida, e este é um risco que na direção da Skoda não querem correr.

Reduzir os custos de produção é um fator-chave para, finalmente, obter algum lucro, e é por isso que a Volkswagen considerou a possibilidade de colaborar com a Renault para utilizar a plataforma do futuro Twingo elétrico. No entanto, as negociações entre ambas as empresas fracassaram. O recente acordo da Volkswagen com o fabricante norte-americano Rivian será, contudo, útil para reduzir os custos de produção graças à utilização de um menor número de unidades de controlo da eletrónica do veículo.