Skoda avrebbe potuto rinunciare a commercializzare un'auto urbana basata sulla ID.1 di Volkswagen

Da tempo si ipotizza la possibilità che, come accade con altri modelli di Volkswagen, i marchi fratelli del gruppo, Skoda e SEAT/Cupra, possano commercializzare anch’essi un’elettrica urbana basata sulla futura ID.1. Un recente rapporto pubblicato in questi ultimi giorni dai media tedeschi nega ora questa possibilità.

Secondo il rapporto pubblicato, ai vertici di Skoda sono piuttosto preoccupati per la fattibilità di questo progetto e temono che possa finire per generare importanti perdite economiche per l’azienda, per cui si oppongono a dare il via libera. Di fatto, tutto sembra indicare che potrebbero persino averlo già completamente abbandonato.

La ID.1 sarà la naturale erede della popolare e-Up! di Volkswagen, prodotta dal 2013 fino all’ottobre del 2023. Tuttavia, mentre sia SEAT che Skoda hanno commercializzato le proprie versioni basate sulla city car di Volkswagen – la SEAT Mii elettrica e la Citigo e iV -, questo non accadrà con la ID.1.

SEAT si è già pronunciata in merito tempo fa, declinando la propria partecipazione a questo progetto e, ora, è Skoda a sembrare che stia per uscire dalla lista. Sebbene per il momento la casa ceca non si sia ancora pronunciata ufficialmente, un portavoce di Skoda ha confermato che la Fabia con motore a combustione è oggi il modello d’ingresso del marchio, e tutto lascia intendere che lo resterà ancora per parecchio tempo, poiché l’azienda prevede di mantenerla in produzione fino oltre il 2030.

I conti non tornano

Il motivo principale e unico per cui Skoda sembra aver escluso la commercializzazione di un’elettrica urbana basata sulla ID.1 è economico. Secondo alcuni rapporti, Volkswagen ha perso circa 10mila euro per ogni unità venduta della e-Up!, e possiamo immaginare che lo stesso accadrebbe anche con la Citigo e iV di Skoda.

Con la ID.1, invece, Volkswagen confida di poter ottenere un profitto per ogni unità venduta, ma questo sarà minimo e ammonterà a poche centinaia di euro. Non sarebbe strano, tuttavia, che alcuni errori in queste stime portino l’azienda a dover sostenere di nuovo perdite per ogni unità venduta, ed è un rischio che ai vertici di Skoda non vogliono correre.

Ridurre i costi di produzione è un fattore chiave per poter finalmente ottenere qualche utile, ed è per questo che Volkswagen ha considerato la possibilità di collaborare con Renault per utilizzare la piattaforma della futura Twingo elettrica. Tuttavia, le trattative tra le due aziende sono fallite. L’accordo recente di Volkswagen con il costruttore nordamericano Rivian sarà comunque utile a ridurre i costi di produzione grazie all’impiego di un numero inferiore di unità di controllo dell’elettronica del veicolo.