Skoda hätte davon absehen können, ein auf dem ID.1 basierendes urbanes Fahrzeug auf den Markt zu bringen, Volkswagen

Seit einiger Zeit wird die Möglichkeit diskutiert, dass – wie bei anderen Modellen des Volkswagen – auch die Schwestermarken der Gruppe, Skoda und SEAT/Cupra, ein auf dem künftigen ID.1 basierendes urbanes Elektrofahrzeug anbieten könnten. Ein aktueller Bericht, der in den letzten Tagen in deutschen Medien veröffentlicht wurde, verneint diese Möglichkeit nun.

Dem veröffentlichten Bericht zufolge sind die Verantwortlichen bei Skoda über die Wirtschaftlichkeit dieses Projekts etwas besorgt und befürchten, dass es dem Unternehmen erhebliche finanzielle Verluste einbringen könnte, weshalb sie sich gegen eine Freigabe sperren. Tatsächlich deutet alles darauf hin, dass man das Vorhaben womöglich bereits vollständig verworfen hat.

Der ID.1 wird der natürliche Nachfolger des beliebten e-Up! von Volkswagen, der von 2013 bis Oktober 2023 in Produktion war. Während sowohl SEAT als auch Skoda jedoch eigene Versionen auf Basis des Kleinwagens von Volkswagen auf den Markt brachten – den elektrischen SEAT Mii und den Citigo e iV –, wird dies beim ID.1 nicht der Fall sein.

SEAT hat sich dazu bereits vor einiger Zeit geäußert und seine Beteiligung an diesem Projekt abgelehnt, und nun scheint auch Skoda von der Liste gestrichen zu werden. Offiziell hat sich die tschechische Marke bisher noch nicht geäußert, doch ein Sprecher von Skoda hat bestätigt, dass der Fabia mit Verbrennungsmotor derzeit das Einstiegsmodell der Marke ist, und alles deutet darauf hin, dass dies noch längere Zeit so bleiben wird, denn das Unternehmen plant, ihn bis über das Jahr 2030 hinaus in Produktion zu halten.

Die Rechnung geht nicht auf

Der wichtigste und einzige Grund, weshalb Skoda offenbar davon absieht, ein auf dem ID.1 basierendes elektrisches Stadtmodell auf den Markt zu bringen, ist wirtschaftlicher Natur. Laut einigen Berichten verlor Volkswagen rund 10.000 Euro pro verkauftem Exemplar des e-Up!, und man kann sich vorstellen, dass dies auch beim Citigo e iV von Skoda der Fall war.

Beim ID.1 hingegen hofft Volkswagen, mit jedem verkauften Exemplar einen Gewinn zu erzielen, doch dieser dürfte minimal ausfallen und nur einige wenige Hundert Euro betragen. Es wäre daher nicht überraschend, wenn einige Fehler in diesen Schätzungen dazu führen, dass das Unternehmen erneut Verluste pro verkauftem Fahrzeug hinnehmen muss – ein Risiko, das man bei Skoda nicht eingehen möchte.

Die Senkung der Produktionskosten ist ein entscheidender Faktor, um letztlich einen Gewinn zu erzielen, weshalb Volkswagen eine Zusammenarbeit mit Renault in Betracht zog, um die Plattform des künftigen elektrischen Twingo zu nutzen. Die Verhandlungen zwischen beiden Unternehmen scheiterten jedoch. Die jüngste Vereinbarung von Volkswagen mit dem nordamerikanischen Hersteller Rivian wird jedoch zur Senkung der Produktionskosten beitragen, und zwar durch den Einsatz einer geringeren Anzahl von Steuergeräten für die Fahrzeugelektronik.