Skoda mógł zrezygnować z wprowadzenia na rynek miejskiego pojazdu opartego na ID.1 marki Volkswagen

Od pewnego czasu sugeruje się, że tak jak w przypadku innych modeli Volkswagen, marki siostrzane z grupy, Skoda i SEAT/Cupra, mogłyby również wprowadzić na rynek elektryczny model miejski oparty na przyszłym ID.1. Niedawny raport opublikowany w ostatnich dniach w niemieckich mediach zaprzecza teraz tej możliwości.

Według opublikowanego raportu w kierownictwie Skoda są nieco zaniepokojeni opłacalnością tego projektu i obawiają się, że może on doprowadzić do znaczących strat finansowych dla firmy, dlatego opierają się przed wydaniem zielonego światła. Wszystko wskazuje wręcz na to, że mogli go już całkowicie porzucić.

ID.1 będzie naturalnym następcą popularnego e-Up! marki Volkswagen, który był produkowany od 2013 roku do października 2023 roku. Jednak o ile zarówno SEAT, jak i Skoda wprowadziły na rynek własne wersje oparte na miejskim modelu Volkswagen – elektryczny SEAT Mii i Citigo e iV – tak się nie stanie w przypadku ID.1.

SEAT wypowiedział się na ten temat jakiś czas temu, rezygnując z udziału w tym projekcie, a teraz to Skoda wydaje się również wypadać z listy. Chociaż czeska firma nie wypowiedziała się jeszcze oficjalnie, rzecznik Skoda potwierdził, że Fabia z silnikiem spalinowym jest obecnie modelem wejściowym marki i wszystko wskazuje na to, że pozostanie nim przez dłuższy czas, ponieważ firma planuje utrzymać jego produkcję aż do roku 2030.

Liczby się nie zgadzają

Główną i jedyną przyczyną, dla której Skoda wydaje się odrzucać wprowadzenie elektrycznego modelu miejskiego opartego na ID.1, są względy ekonomiczne. Według niektórych raportów Volkswagen tracił około 10 tysięcy euro na każdym sprzedanym egzemplarzu e-Up!, i możemy sobie wyobrazić, że to samo dotyczyłoby również Citigo e iV marki Skoda.

Z kolei z ID.1 Volkswagen liczy na osiągnięcie zysku na każdym sprzedanym egzemplarzu, ale będzie on minimalny i wyniesie zaledwie kilkaset euro. Nie byłoby jednak zaskoczeniem, gdyby drobne błędy w tych szacunkach doprowadziły firmę do ponownego ponoszenia strat na każdym sprzedanym egzemplarzu, a na to kierownictwo Skoda nie chce się narażać.

Obniżenie kosztów produkcji jest kluczowym czynnikiem, aby ostatecznie osiągnąć jakikolwiek zysk, dlatego Volkswagen rozważał współpracę z Renault w celu wykorzystania platformy przyszłego elektrycznego Twingo. Jednak negocjacje między obiema firmami zakończyły się niepowodzeniem. Niedawne porozumienie Volkswagen z amerykańskim producentem Rivian również pomoże obniżyć koszty produkcji, dzięki zastosowaniu mniejszej liczby jednostek sterujących elektroniką pojazdu.