Spanje voegt zich bij Europa om verbrandingsmotoren in 2040 te verbieden, maar... is dat mogelijk?

Het nieuws heeft de media gehaald en het lijkt er echt op dat het menens is. Spanje wil de registratie van auto’s met een verbrandingsmotor verbieden en zich richten op elektrische auto’s. De maatregel gaat in vanaf het jaar 2040, wanneer er geen enkele auto met een benzinemotor, dieselmotor of zelfs hybriden meer geregistreerd mag worden. Maar is de technologie klaar voor dit voorstel?

Het grote probleem van deze maatregel is dat we niet weten of het mogelijk zal zijn verbrandingsmotoren volledig uit te bannen in iets meer dan 30 jaar. Vandaag wordt ons verteld dat geëlektrificeerde auto’s hun boom zullen beginnen vanaf 2022, een datum die de merken vaak herhalen en die lijkt te zijn het startpunt van de productie en commercialisering van elektrische auto’s op bredere schaal.

Auto’s met vervuilende uitstoot mogen vanaf 2050 niet meer rijden

De maatregelen zijn opgenomen in de Wet op Klimaatverandering en Ecologische Transitie, die er ook op wijst dat er geen enkel voertuig meer mag rijden dat vervuilende emissies van welke aard dan ook uitstoot. De datum is in dit geval wat verder weg, vastgesteld op het jaar 2050. Deze aankondiging komt niet alleen van de Spaanse regering, maar is ook voorgesteld in het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk en Duitsland, onder andere, en er wordt verwacht dat andere landen het voorstel geleidelijk zullen volgen.

De industrie heeft zich over deze aankondiging uitgesproken en toont haar onvrede. De reacties zijn gevarieerd, maar geen van de spelers in deze machtige industrie heeft zich voorstander van de maatregel getoond. De fabrikanten, verenigd in Anfac, vinden de maatregel “overdreven en te snel“. Andere verenigingen, zoals Faconauto of Gavam, beweren dat dit soort aankondigingen onzekerheid creëert bij kopers en dat het voor onjuiste informatie over de huidige technologie zorgt, en dat het de industrie op korte, middellange of lange termijn geen goed zal doen.

In Spanje zijn er 11.500 benzinestations tegenover 5.500 laadpunten

Een ander punt om te overwegen is de laadinfrastructuur voor de batterijen. Momenteel zijn er in Spanje ongeveer 11.500 tankstations, die auto’s van brandstof voorzien en een uitstekende service bieden. Als we het echter over laadpunten hebben, zijn er slechts 5.500, wat onvoldoende is om aan de hele vraag naar plaatsen om de batterij op te laden te voldoen. Het aanleggen van een volledig netwerk van laadstations om elektrisch opladen aan te bieden, zou een van de prioriteiten zijn om ervoor te zorgen dat alle rijdende auto’s elektrisch zijn.

Met deze situatie hebben we nog een probleem. Is de technologie klaar voor zo’n radicale verandering? Twintig jaar is zeker genoeg om veel vooruitgang te boeken in de elektrische mobiliteit. Maar deze beweging zorgt ervoor dat alle vooruitgang in motoren op gecomprimeerd aardgas of LPG, die minder emissies hebben dan conventionele motoren maar nog steeds gassen in de atmosfeer uitstoten, meteen zal worden afgeschreven.

De fabrikanten werken aan minder vervuilende verbrandingsmotoren

Bovendien zetten de merken sterk in op nieuwe motoren, zowel diesel als benzine, die de uitstoot van vervuilende gassen zullen kunnen verminderen. De CEO van Volkswagen merkte onlangs nog op dat de verschillende merken van de groep zouden inzetten op efficiëntere dieselmotoren. Deze ontwikkelingen gaan meestal niet snel en het kan enkele jaren duren voordat de nieuwe technologie voor verbrandingsmotoren klaar is, waardoor de termijnen die door de regeringen zijn opgelegd en de realiteit van de markt en de industrie behoorlijk ver uit elkaar lijken te liggen.

Inzetten op elektrische voertuigen zet andere aandrijfsystemen buiten spel die in die termijn praktischer kunnen zijn. De autoindustrie lijkt niet klaar te zijn voor zo’n radicale technologische verandering, aangezien de huidige elektrische auto’s nog veel minpunten hebben om volledig efficiënt te zijn. Twintig jaar kan veel vooruitgang opleveren in de technologie en het onderzoek, maar de realiteit is vaak eigenzinniger dan politieke intenties, en ik ben ervan overtuigd dat er in deze wet en andere vergelijkbare wetten nog veel zal veranderen.

Wat wel zeker is, is dat de komende maanden behoorlijk druk zullen worden, wanneer de cijfers en gegevens zullen aantonen dat de elektrificatie van auto’s misschien niet zo voordelig is als men denkt. We houden je op de hoogte. Overigens heeft het cluster voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen, dat de omschakeling van het Europese wagenpark positief beoordeelt, zich wel voorstander getoond van deze Wet op Klimaatverandering en Ecologische Transitie. Zullen zij in zo’n korte tijd die vooruitgang kunnen realiseren?