Hiszpania przyłącza się do Europy w zakazie sprzedaży samochodów z silnikiem spalinowym w 2040 roku, ale... czy to możliwe?

Wiadomość trafiła do mediów i wygląda na to, że sprawa jest bardzo poważna. Hiszpania chce zakazać rejestracji samochodów z silnikiem spalinowym i skupić się na samochodach elektrycznych. Środek ten wejdzie w życie od roku 2040, kiedy nie będzie można zarejestrować żadnego samochodu z silnikiem benzynowym, diesla ani nawet hybrydy. Ale czy technologia jest gotowa na tę propozycję?

Wielkim problemem tego środka jest to, że nie wiemy, czy będzie możliwe całkowite wyeliminowanie silników spalinowych w nieco ponad 30 lat. Dziś mówi się nam, że samochody zelektryfikowane rozpoczną swój boom od roku 2022, datę, którą marki powtarzają bardzo często i która wydaje się być punktem wyjścia produkcji i komercjalizacji na szerszą skalę samochodów elektrycznych.

Samochody emitujące zanieczyszczenia nie będą mogły jeździć od 2050 roku

Środki te zawarte są w Ustawie o zmianie klimatu i transformacji ekologicznej, która również wskazuje, że nie będzie można jeździć żadnym pojazdem emitującym zanieczyszczenia jakiegokolwiek rodzaju. W tym przypadku data jest nieco odleglejsza i ustalona na rok 2050. To ogłoszenie nie dotyczy wyłącznie rządu hiszpańskiego, lecz zostało również zaproponowane w Wielkiej Brytanii, Francji i Niemczech, między innymi, i oczekuje się, że inne kraje stopniowo będą popierać tę propozycję.

Przemysł wypowiedział się w sprawie tego ogłoszenia, wyrażając swój sprzeciw. Reakcje były różne, lecz żaden z podmiotów tego potężnego przemysłu nie opowiedział się za nim. Producenci, zjednoczeni w Anfac, uważają, że środek jest “nadmierny i przyspieszony“. Inne stowarzyszenia, jak Faconauto czy Gavam, zapewniają, że tego typu ogłoszenia wywołują niepewność wśród kupujących i że spowodują błędną informację o obecnej technologii, co nie przysłuży się przemysłowi ani w krótkiej, ani średniej, ani długiej perspektywie.

W Hiszpanii mamy 11 500 stacji benzynowych wobec 5500 punktów ładowania

Kolejnym punktem do rozważenia jest infrastruktura punktów ładowania dla akumulatorów. Obecnie w Hiszpanii działa około 11 500 stacji obsługi, które pozwalają zatankować samochody i zapewniają doskonałą obsługę. Natomiast jeśli mówimy o punktach ładowania, jest ich tylko 5500, co sprawia, że jest to niewystarczające, by zaspokoić cały popyt na miejsca do ładowania akumulatorów. Stworzenie kompletnej sieci stacji obsługi oferującej usługę ładowania elektrycznego byłoby jednym z priorytetów, aby wszystkie jeżdżące samochody były elektryczne.

W tej sytuacji pojawia się kolejny problem. Czy technologia jest gotowa na tak radykalną zmianę? Z pewnością 20 lat to wystarczająco dużo czasu, by znacznie posunąć naprzód mobilność elektryczną. Jednak ten ruch sprawi, że wszystkie postępy w silnikach napędzanych sprężonym gazem ziemnym lub LPG, które mają mniejszą emisję niż konwencjonalne silniki, ale wciąż wypuszczają gazy do atmosfery, zostaną od razu odrzucone.

Producenci pracują nad mniej zanieczyszczającymi silnikami spalinowymi

Ponadto marki mocno stawiają na nowe silniki, zarówno diesla, jak i benzynowe, które będą w stanie ograniczyć emisję gazów zanieczyszczających. Szef (CEO) Volkswagen niedawno komentował, że poszczególne marki grupy zamierzają postawić na bardziej wydajne silniki diesla. Te prace rozwojowe zwykle nie są szybkie i mogą upłynąć kilka lat, zanim nowa technologia silników spalinowych będzie gotowa, dlatego terminy narzucone przez rządy i rzeczywistość rynku i przemysłu wydają się być dość odległe od siebie.

Stawianie na pojazdy elektryczne wyklucza z gry inne systemy napędowe, które w tym okresie mogą być praktyczniejsze. Przemysł motoryzacyjny nie wydaje się być gotowy na tak radykalną zmianę technologiczną, ponieważ obecne samochody elektryczne wciąż mają wiele wad, by być w pełni wydajnymi. Dwadzieścia lat może znacznie posunąć naprzód technologię i badania, ale rzeczywistość bywa bardziej uparta niż intencje polityczne i jestem przekonany, że w tej ustawie i w podobnych zajdzie wiele zmian.

Pewne jest natomiast to, że najbliższe miesiące będą dość burzliwe, gdy liczby i dane pokażą, że elektryfikacja samochodów może nie być tak korzystna, jak się wydaje. Będziemy czujni. Nawiasem mówiąc, zwolennikiem tej Ustawy o zmianie klimatu i transformacji ekologicznej jest klaster na rzecz rozwoju pojazdów elektrycznych, który przychylnie patrzy na przekształcenie europejskiego parku samochodowego. Czy uda im się osiągnąć ten postęp w tak krótkim czasie?