Испания присоединяется к Европе в запрете автомобилей с двигателем внутреннего сгорания к 2040 году, но... возможно ли это?

Новость разошла по СМИ, и похоже, что это действительно серьёзно. Испания хочет запретить регистрацию автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и сосредоточиться на электромобилях. Мера вступит в силу с 2040 года, когда будет невозможно зарегистрировать ни один автомобиль с бензиновым двигателем, дизельным двигателем или даже гибридами. Но готова ли технология к этому предложению?

Главная проблема этой меры в том, что мы не знаем, возможно ли полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания чуть более чем за 30 лет. Сегодня говорят, что электрифицированные автомобили начнут свой бум с 2022 года — дата, которую часто повторяют автопроизводители и которая, похоже, станет отправной точкой производства и продаж электромобилей в гораздо больших масштабах.

Автомобили с вредными выбросами не смогут ездить с 2050 года

Меры закреплены в Законе об изменении климата и экологическом переходе, который также предусматривает, что нельзя будет эксплуатировать ни одно транспортное средство, выбрасывающее вредные выбросы любого рода. В этом случае срок будет немного более отдалённым — 2050 год. Это объявление касается не только правительства Испании: аналогичное предложение выдвинуто также в Великобритании, Франции и Германии, среди прочих, и ожидается, что другие страны постепенно поддержат эту инициативу.

Отрасль высказалась по этому объявлению, выразив несогласие. Реакции были разными, но ни один из участников этой мощной отрасли не выступил в поддержку. Производители, объединённые в Anfac, считают, что мера “чрезмерна и поспешна“. Другие ассоциации, например Faconauto или Gavam, утверждают, что такие объявления создают неопределённость для покупателей, приводят к искажённой информации о современной технологии и не принесут пользы отрасли ни в краткосрочной, ни в среднесрочной, ни в долгосрочной перспективе.

В Испании 11 500 заправочных станций против 5 500 зарядных пунктов

Ещё один момент — инфраструктура зарядных пунктов для аккумуляторов. Сейчас в Испании насчитывается около 11 500 заправочных станций, которые обеспечивают автомобили топливом и работают отлично. Зато зарядных пунктов всего 5 500, и этого недостаточно для удовлетворения всего спроса на места для подзарядки аккумулятора. Создание полноценной сети заправочных станций для предоставления услуги электрической зарядки станет одним из приоритетов, чтобы все ездящие автомобили стали электрическими.

В этой ситуации возникает другая проблема. Готова ли технология к такому радикальному переходу? Конечно, 20 лет — достаточный срок, чтобы сильно продвинуться в электромобильности. Но такой переход означает, что все достижения в двигателях на сжатом природном газе или сжиженном нефтяном газе, которые имеют меньше выбросов, чем обычные двигатели, но всё же выбрасывают газы в атмосферу, будут сразу исключены.

Производители работают над двигателями внутреннего сгорания с меньшим уровнем загрязнения

Кроме того, марки активно делают ставку на новые двигатели, как дизельные, так и бензиновые, которые смогут сократить выбросы вредных газов. Так, генеральный директор Volkswagen недавно говорил, что разные марки группы будут делать ставку на более эффективные дизельные двигатели. Такие разработки обычно не бывают быстрыми, и может пройти несколько лет, прежде чем новая технология двигателей внутреннего сгорания будет готова, поэтому сроки, установленные правительствами, и реальность рынка и отрасли кажутся довольно far друг от друга.

Ставка на электромобили исключает из игры другие системы привода, которые в этот срок могут оказаться более практичными. Автомобильная промышленность, похоже, не готова к столь радикальному технологическому переходу, ведь нынешние электромобили всё ещё имеют много недостатков, мешающих им быть полностью эффективными. Двадцать лет могут сильно продвинуть технологию и исследования, но реальность обычно упрямее политических намерений, и я убеждён, что в этом и подобных законах будет немало изменений.

Что действительно верно — ближайшие месяцы будут весьма напряжёнными: когда цифры и данные покажут, что электрификация автомобилей может быть не столь выгодной, как думают. Будем внимательны. Кстати, сторонником этого Закона об изменении климата и экологическом переходе выступил кластер по развитию электромобилей, который благосклонно смотрит на переход европейского автопарка. Смогут ли они добиться этого прорыва за такой короткий срок?