Banden en de nieuwe APK-keuring: wat je moet weten om de keuring te halen

Banden, samen met assen, wielen en vering, zijn goed voor bijna 22 procent van de afgekeurde keuringen bij de ITV. Dit is wat je moet weten om ervoor te zorgen dat je banden de Inspección Técnica de Vehículos (technische keuring) halen.

Het nieuwe decreet over de technische keuring van voertuigen, dat vanaf 20 mei van kracht is, brengt belangrijke wijzigingen met zich mee. Zo moeten de keuringsstations van de ITV beter zijn uitgerust, wordt de controle van het voertuig grondiger, inclusief aansluiting via de OBD-poort, kan bij een afkeuring de keuring bij een ander ITV-station worden overgedaan, en zijn er ook wijzigingen in de data waarop je de ITV moet doen, en in de procedure om een auto in het buitenland te kopen. Alle wijzigingen staan uitgebreid beschreven via de volgende link:

Maar hoe beïnvloedt de nieuwe ITV de banden van je auto? In werkelijkheid bevat de laatste versie van de Handleiding voor de procedure van de keuringsstations van de ITV, versie 7.2.2, die op 1 februari 2018 in werking is getreden, geen wijzigingen ten opzichte van de vorige versie, 7.1.1, die sinds 1 september 2017 van kracht is.

Het nieuwe koninklijk decreet dat de Ministerraad vorige maand oktober heeft goedgekeurd, maakt de keuring strenger en veel grondiger, dus het is raadzaam om de procedure die al van kracht is punt voor punt door te nemen. Niet alleen om niet afgekeurd te worden bij de ITV, maar ook voor je eigen veiligheid… en die van de andere weggebruikers met wie je de weg deelt.

Banden: wat controleert de ITV?

Foto: aeca-itv

Het eerste wat je moet weten is dat de keuring van de banden bij de ITV visueel wordt uitgevoerd, waarbij de voertuigen in drie categorieën worden ingedeeld, naargelang ze bestemd zijn voor personenvervoer – categorie M –, goederenvervoer – categorie N – of het gaat om aanhangwagens – categorie O. In alle gevallen controleert de ITV het volgende met betrekking tot de banden:

Kenmerken en afmetingen

• De ITV controleert of de banden het bijbehorende homologatiemerk dragen. Als ze opnieuw zijn ingesneden, moeten ze het woord REGROOVABLE bevatten of het symbool ? hebben.
• Op één as moeten de banden altijd van hetzelfde type zijn – merk, model en afmetingen. Op de ene en de andere as mogen banden van een verschillend merk worden gebruikt, mits ze op dezelfde as gelijk zijn. Het is niet toegestaan banden met verschillende afmetingen op elke as te monteren, tenzij de auto daarvoor is goedgekeurd.
• Aanhangwagenbanden – markering FRT – mogen uitsluitend op dragende assen worden gemonteerd; ze mogen niet op stuurbare voorassen en niet op aangedreven assen worden gemonteerd.
• Bij unidirectionele banden moeten die correct worden gemonteerd, met inachtneming van de draairichting die door de fabrikant is aangegeven.
• De banden moeten afmetingen en kenmerken hebben die overeenkomen met die van de banden die op het homologatiebewijs van het voertuig staan vermeld, of met het gelijkwaardige referentiemodel. Als gelijkwaardige band geldt een band met een draagvermogensindex die gelijk is aan of hoger is dan die van de referentieband op het homologatiebewijs, een snelheidscategorie die gelijk is aan of hoger is, en een externe diameter die gelijk is of met een tolerantie van 3 procent, zowel naar boven als naar beneden.Je kunt hier de gelijkwaardigheid tussen banden raadplegen.
• Zelfs als een band gelijkwaardig is aan de band in het technische informatieblad, is het gebruik ervan verboden als er risico op interferentie met andere onderdelen van het voertuig bestaat.

Staat van de band

• De band moet slijtage-indicatoren hebben en een profieldiepte van minimaal 1,6 mm behouden. De slijtage mag niet onregelmatig zijn op de loopvlak.
• Er mogen geen vervormingen aan de band zijn, zoals scheuren, bobbels of blootliggende draden.

Overige controles

• Als het voertuig een bandenspanningscontrolesysteem heeft, controleert de ITV de goede werking ervan met behulp van het eigen zelfdiagnosesysteem van het voertuig.
• Bij winterbanden moeten die gemarkeerd zijn met het opschrift M+S, MS of M&S, en een snelheidscategorie hebben die gelijk is aan of hoger is dan de maximumsnelheid van het voertuig, of ten minste 160 km/u. Als de maximumsnelheid van het voertuig hoger is, is het verplicht om binnenin, op een voor de bestuurder zichtbare plaats, een waarschuwingssticker voor de maximumsnelheid aan te brengen.

Soorten gebreken aan banden en hun gevolgen

In de volgende tabel zie je de classificatie van de gebreken aan banden die de ITV vaststelt; die kunnen van drie typen zijn: licht (DL), ernstig (DG) of zeer ernstig (DMG).

Net als bij de overige onderdelen van het voertuig zijn dit de gevolgen van de beoordeling van de banden door de ITV:

• Lichte gebreken: het is niet nodig de ITV opnieuw te doen (behalve als de keuring ongunstig of negatief is), maar ze moeten binnen twee maanden na de datum van de keuring worden verholpen. Bij banden zijn er maar twee gevallen waarin het gebrek als licht wordt beschouwd: geen waarschuwingssticker voor de maximumsnelheid op winterbanden, of de drukcontrole werkt niet correct.
• Ernstige gebreken: dit soort gebreken aan banden maakt het voertuig ongeschikt om op de openbare weg te rijden, behalve wanneer je naar de garage rijdt om daarna opnieuw de ITV te doen. De termijn daarvoor is twee maanden vanaf de keuring. Tot deze gebreken behoren banden met overmatige of onregelmatige slijtage, een onjuiste montage of afmetingen die niet gelijkwaardig zijn aan die van de homologatie.
• Zeer ernstige gebreken: in dit geval is het voertuig ongeschikt om te rijden, dus je kunt het niet van de ITV halen om naar een garage te rijden, tenzij met een takelwagen. Je hebt twee maanden om het gebrek te verhelpen en je opnieuw bij de ITV aan te melden. Als zeer ernstige gebreken aan een band gelden die een gevaar voor een klapband kunnen opleveren, zoals bobbels, vervormingen, scheuren of breuk in de karkas.