Video: om deze 5 redenen moet je een Bugatti niet elke dag rijden

De naam Manny Khoshbin zal je vast al bekend in de oren klinken, een van de meest charismatische autoverzamelaars van dit moment. De heer Khoshbin beschikt over een minstens indrukwekkende selectie voertuigen, waarvan het bescheidenste misschien wel een van de vijf Mercedes-Benz SLR McLaren is die in zijn garage staan. Vandaag is hij echter niet gekomen om te praten over bescheidenheid, maar over vijf redenen waarom je een Bugatti niet elke dag moet rijden, ook al heb je het geld om dat te doen.

En de reputatie van het hoge onderhoud van een Bugatti Veyron of Chiron – het maakt niet uit, want beide modellen staan in de collectie van Manny Khoshbin – is geen verrassing, want dat is te verwachten van een auto die zo exclusief is en meer dan 1.000 CV ruimschoots overstijgt. Onze protagonist heeft ons echter de ogen geopend voor de rest van de stervelingen, nadat hij ons een realiteit en een onderhoud heeft laten zien die je koude rillingen geven.

Benzine

Allereerst vertelt Khoshbin ons over het vermogen van zijn Bugatti om letterlijk de benzine in hun tank te laten verdampen. Het is logisch dat je van een auto met een W16 met vier turbo’s, die 1.500 CV kan leveren, verwacht dat hij veel verbruikt, maar niet dat hij zo snel leeg is – natuurlijk hangt het er een beetje van af hoe zwaar je rechtervoet is.

Hij beweert dat je nooit een gemiddeld verbruik onder de 21 liter per 100 zult zien, en dat het vullen van de tank meestal neerkomt op een uitgave van ongeveer 180 dollar, zo’n 150 euro naar de huidige koers. Maar let wel: dat geldt alleen als het benzinestation 100-octaan benzine heeft, iets wat Manny Khoshbin niet makkelijk vindt. Het probleem is dus niet zozeer of hij het geld heeft om zijn Bugatti te voeden, maar hoe vaak hij met hen naar het benzinestation moet.

Onderhoud en schade

Een ander groot probleem van het dagelijks gebruik van een Bugatti is het onderhoud. De Franse merk laat je immers een uitgave van 38.000 dollar – 31.000 euro – doen voor een set van vier banden, die volgens de aanbeveling elke vier jaar vervangen moeten worden. Maar als je veel rijdt, wordt die periode natuurlijk teruggebracht tot een jaar, en ook al ben je miljardair, het is niet prettig om elk jaar voor banden zoveel te betalen als wat een sportieve compacte auto kost.

De olie verversen? 22.000 dollar, oftewel 18.000 euro. En ja, als je veel rijdt, moet je dit eenmaal per jaar laten doen, wat ook niet bepaald prettig is. Maar het verhaal stopt hier niet, want elke beschadiging aan je Bugatti kost je heel veel geld: als je een velg krast of moet worden vervangen, betaal je 100.000 dollar, zo’n 82.000 euro naar de huidige koers.

Een kleine garage

Dit is een probleem dat Manny Khoshbin aangaat, en hij geeft het zelf toe. In de meeste gevallen moet hij meerdere auto’s verplaatsen om er één uit te halen. De miljardair zegt dat hij een zeer druk leven leidt, en dat het verplaatsen van vier of vijf auto’s voor een korte ritje niet altijd de moeite waard is, zeker niet als het om een van zijn Bugatti gaat.

Praktisch gebruik en drempels

Het laatste probleem – dat eigenlijk twee problemen in één is – is de geringe veelzijdigheid van de Bugatti. Khoshbin geeft in zijn video aan dat het geen comfortabele auto is om de kinderen naar school te brengen of om op reis te gaan, al vermoeden we dat hij een veel geschiktere auto heeft voor dat doel.

https://youtu.be/LdViPfzQEbc

Een ander punt waarom je een Bugatti niet elke dag moet rijden, is de aandacht die hij trekt. Zoals Manny Khoshbin zegt, zijn er dagen waarop je liever onopgemerkt blijft, en dan zijn een Bugatti Veyron of een Chiron zeker niet de beste bondgenoten.