Wideo: z tych 5 powodów nie powinieneś jeździć Bugatti codziennie

Na pewno nazwisko Manny Khoshbin już wam coś mówi – to jeden z najbardziej charyzmatycznych kolekcjonerów samochodów na dzisiejszym rynku. Pan Khoshbin dysponuje naprawdę imponującą kolekcją pojazdów, a najskromniejszym z nich może być jeden z pięciu Mercedes-Benz SLR McLaren stojących w jego garażu. Dziś jednak nie przyszedł mówić o skromności, lecz o pięciu powodach, dla których nie powinno się jeździć Bugatti codziennie, nawet jeśli ma się wystarczająco dużo pieniędzy, by to robić.

Sława wysokich kosztów utrzymania Bugatti Veyron lub Chiron – bez różnicy, bo oba modele znajdują się w kolekcji Manny’ego Khoshbina – nie jest żadnym zaskoczeniem, gdyż to oczywiste w tak ekskluzywnym samochodzie, który z łatwością przekracza 1000 KM. Nasz bohater otworzył jednak oczy pozostałym śmiertelnikom, pokazując rzeczywistość i koszty utrzymania, które przyprawiają o dreszcze.

Benzyna

Na początek Khoshbin opowiada o zdolności swoich Bugatti do dosłownego pochłaniania benzyny z baku. Logiczne jest oczekiwanie, że samochód z czteroturbinowym silnikiem W16 o mocy 1500 KM będzie dużo palił, ale nie że zużyje paliwo tak szybko – oczywiście wszystko zależy trochę od tego, jak ciężka jest prawa stopa.

Twierdzi on, że nigdy nie zobaczysz średniego spalania poniżej 21 litrów na 100 km, a napełnienie baku zazwyczaj oznacza wydatek rzędu 180 dolarów, czyli około 150 euro według kursu. Pod warunkiem jednak, że na stacji będzie benzyna 100-oktanowa, czego Manny Khoshbin nie zawsze może znaleźć z łatwością. Problemem nie jest tu tyle posiadanie pieniędzy na karmienie jego Bugatti, ile liczba wizyt na stacji benzynowej, których muszą one wymagać.

Utrzymanie i uszkodzenia

Innym dużym problemem codziennego używania Bugatti jest jego utrzymanie. Francuska marka każe wydać 38 000 dolarów – 31 000 euro – na komplet czterech opon, które zaleca wymieniać co cztery lata. Jednak jeśli jeździsz dużo swoim hiperсamochodem, ten czas skraca się do roku, i nawet będąc multimilionerem, nie jest przyjemnie co roku wydawać na opony tyle, ile kosztuje kompaktowy sportowy samochód.

Wymiana oleju? 22 000 dolarów, czyli 18 000 euro. I tak, jeśli dużo jeździsz, będziesz musiał to robić raz w roku, co również nie brzmi dobrze. Na tym jednak nie koniec, ponieważ każde uszkodzenie twojego Bugatti będzie bardzo drogie – jeśli zarysujesz felgę albo jej wymiana będzie konieczna, zapłacisz 100 000 dolarów, czyli około 82 000 euro.

Mały garaż

To problem, który dotyczy Manny’ego Khoshbina, a on sam to przyznaje. W większości przypadków musi przestawić kilka samochodów, żeby wyjechać jednym. Multimilioner twierdzi, że prowadzi bardzo intensywne życie, a poświęcanie czasu na przestawianie czterech lub pięciu aut tylko po to, by wykonać krótki przejazd, nie zawsze się opłaca, zwłaszcza gdy chodzi o jednego z jego Bugatti.

Praktyczność i twardość zawieszenia

Ostatni problem – który jest dwa w jednym – to niewielka wszechstronność Bugatti. Khoshbin wskazuje w swoim filmie, że nie jest to wygodny samochód do odwożenia dzieci do szkoły ani do podróży, choć przypuszczamy, że ma inny, znacznie bardziej odpowiedni pojazd do tego celu.

https://youtu.be/LdViPfzQEbc

Kolejnym powodem, dla którego nie powinno się jeździć Bugatti codziennie, jest uwaga, jaką przyciąga. Jak mówi Manny Khoshbin, są dni, kiedy chcesz pozostać niezauważony, a z pewnością Bugatti Veyron czy Chiron nie są do tego najlepszymi sprzymierzeńcami.