Volkswagen Golf diesel of benzine: welke is het meer waard?

De achtste generatie

van de Volkswagen Golf staat al in de configurator van het merk, en daarom hebben we ons een vraag gesteld: welke is het meer waard, de diesel of de benzine?

Het was eind vorig jaar dat we voor het eerst kennismaakten met de achtste generatie van de Volkswagen Golf, de definitieve vernieuwing van de legendarische compacte auto van het merk uit Wolfsburg. Daarom hebben we het aanbod al grondig geanalyseerd, vergeleken met de nieuwe Seat León en zelfs de sportievere variant opgezocht: de GTI, die voor het eerst met een ECO-sticker zal komen.

Enkele maanden later is de nieuwe generatie van deze compacte auto al verschenen in de configurator van het merk. We kunnen ons dus nu concentreren op de motoren en de prijzen.

Het is nog niet definitief, want er ontbreken nog behoorlijk wat motoropties, maar de beschikbare gegevens roepen al een interessante vraag op: welke Volkswagen Golf is het meer waard, benzine of diesel?

Momenteel zijn er vijf motoren beschikbaar

Deze vraag rijst nu we in de configurator drie benzinevarianten zien -1.5 TSI van 130 pk, 1.5 TSI van 150 pk en 1.5 TSI MHEV van 150 pk- en twee diesels -2.0 TDI van 115 pk en 2.0 TDI van 150 pk-.

De eerste motor van het benzinegamma die is verschenen, is het blok 1.5 TSI, in drie verschillende configuraties: twee zonder hybridisatie en één met Mild Hybrid-technologie die van de voordelen van de ECO-sticker van de DGT kan profiteren.

Het dieselaanbod is gebaseerd op de 2.0 TDI-motor en komt, net als bij de benzinemotoren, in twee configuraties: één met 115 pk en de krachtigste met 150 pk.

Verder is de Volkswagen Golf verkrijgbaar met twee uitrustingsniveaus: Life en Style. Vandaag analyseren we die niet, maar het is wel relevant om te vermelden dat de 2.0 TDI van 150 pk alleen beschikbaar is met de hoogste afwerking van het gamma.

Welke Volkswagen Golf is interessanter, de diesel of de benzine MHEV?

Terwijl we moeten wachten tot de eenvoudigste dieselmotor van het gamma een benzinetegenhanger krijgt -waarschijnlijk de 1.0 TSI van 115 pk-, is het het meest logisch om de motoren van 150 pk met elkaar te vergelijken.

De meest voor de hand liggende vraag, die ook de meeste kopers zullen stellen, is dus welke van de twee varianten het meer waard is: de 2.0 TDI van 150 pk of de 1.5 TSI MHEV van 150 pk.

In het eerste geval wordt de bekende 1.5 TSI-motor als basis genomen en voorzien van een lichte hybridisatie van 48V. We hebben al uitgelegd hoe een Mild Hybrid-systeem werkt, dus de Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV kan de elektrische componenten van de auto van stroom voorzien en de verbrandingsmotor ondersteunen wanneer dat nodig is.

Deze aandrijflijn is nu een voorbeeld van efficiëntie, want hij beschikt ook over een cilinderuitschakelsysteem om het verbruik laag te houden. Bovendien kan hij voorlopig alleen worden gecombineerd met de automatische DSG-versnellingsbak met 7 versnellingen.

De 2.0 TDI-motor van 150 pk heeft daarentegen geen enkel elektrificatiesysteem, waardoor we een viercilinderblok hebben dat 320 Nm koppel levert. Net als zijn benzinebroer wordt hij gecombineerd met de automatische DSG-versnellingsbak met 7 versnellingen.

Welke heeft de beste prestaties?

Het eerste punt dat we kunnen vergelijken, zijn de prestaties. Zoals verwacht wint de 2.0 TDI van 150 pk ruimschoots wat vermogen betreft, want hij levert 70 Nm meer koppel dan zijn benzinetegenhanger.

Wat de pure prestaties betreft, zijn er geen grote verschillen, dus ook dat is geen doorslaggevende factor. De 1.5 TSI sprint in 8,3 seconden van 0 naar 100 km/u, terwijl de 2.0 TDI dat in 8,6 seconden doet. Als de acceleratie al zo gelijk is, dan geldt dat voor de topsnelheid nog meer, want beide versies halen 216 km/u.

Welke verbruikt meer?

Hier komt het eerste belangrijke punt bij de keuze tussen de microhybride benzinevariant en de diesel:

De Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV heeft volgens de WLTP-emissiecyclus een gehomologeerd verbruik van 5,9 l/100 km. De Volkswagen Golf 2.0 TDI brengt dat terug naar een zeer interessante 4,4 l/100 km, de magie van de diesel…

Dit verschil van anderhalve liter in het verbruik wordt echter gecompenseerd door de benzineversie met haar ECO-sticker van de DGT, want daarmee krijgen we een reeks fiscale voordelen die de hogere uitgaven op de lange termijn kunnen compenseren.

Welke is goedkoper?

Aangezien de dieselmotor met het meeste vermogen alleen beschikbaar is met het hoogste uitrustingsniveau van het gamma -Style-, vergelijken we de prijzen van deze afwerking.

De prijs van de Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV Style begint bij 33.425 euro, terwijl de 2.0 TDI van 150 pk 35.885 euro kost. De dieselversie is dus 2.460 euro duurder dan de Mild Hybrid-benzine.

Conclusie: welke is het meer waard, de diesel of de benzine?

Na analyse van de twee opties die in alle opzichten het dichtst bij elkaar liggen, raden we aan om te kiezen voor de Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV van 150 pk, dus de benzineversie. Alleen in zeer specifieke gevallen waarin er jaarlijks enorme aantallen kilometers worden gereden, kan de diesel het waard zijn.

Bovendien kan de ECO-milieusticker op de voorruit echt een opluchting zijn als we in de meest vervuilde steden van Spanje wonen, want zo kunnen we ook rijden wanneer de anti-vervuilingsprotocollen actief zijn. Kortom, het is duidelijk: wij kiezen voor de benzine.

Technische fiche van deze auto

HatchbackVolkswagen Golf28 versies · vanaf 24.450 €