Volkswagen Golf diesel ou gasolina: qual vale mais a pena?

A oitava geração do Volkswagen Golf já está disponível no configurador da marca, por isso fizemos a nós mesmos uma pergunta: qual vale mais a pena, o diesel ou a gasolina?
Foi no final do ano passado que conhecemos pela primeira vez a oitava geração do Volkswagen Golf, a renovação definitiva do mítico compacto da marca de Wolfsburgo. Por isso, já analisámos detalhadamente a sua gama, comparámo-lo com o novo Seat León e até fomos experimentar a sua variante mais desportiva: o GTI, que pela primeira vez chegará com Etiqueta ECO.

Pois bem, alguns meses depois, a nova geração do compacto já apareceu no configurador da marca. Por isso, já podemos centrar-nos nas suas motorizações e nos seus preços.

Ainda não é definitivo, porque ainda faltam bastantes opções mecânicas, mas as que estão refletidas deixam-nos uma questão interessante: qual Volkswagen Golf vale mais a pena, gasolina ou diesel?

Por enquanto, estão disponíveis cinco mecânicas

Pois bem, este dilema surge-nos depois de vermos que o configurador tem três variantes a gasolina – 1.5 TSI de 130 CV, 1.5 TSI de 150 CV e 1.5 TSI MHEV de 150 CV – e outras duas a diesel – 2.0 TDI de 115 CV e 2.0 TDI de 150 CV.

Assim, o primeiro motor da gama a gasolina a aparecer foi o bloco 1.5 TSI, embora em três configurações diferentes: duas sem hibridização e outra com tecnologia Mild Hybrid, que terá as vantagens da Etiqueta ECO da DGT.

Por seu lado, a oferta de motores a gasóleo baseia-se na mecânica 2.0 TDI, embora, tal como acontece com os motores a gasolina, existam duas configurações disponíveis: uma com 115 CV e a mais potente com 150 CV.

Além disso, o Volkswagen Golf está disponível com dois níveis de equipamento: Life e Style. Hoje não os vamos analisar, mas convém indicar que o motor 2.0 TDI de 150 CV só está disponível com o acabamento mais alto da gama.

Qual Volkswagen Golf interessa mais, o diesel ou a gasolina MHEV?

Enquanto teremos de esperar para que a mecânica diesel mais básica da gama tenha um equivalente a gasolina – previsivelmente o 1.0 TSI de 115 CV -, o mais lógico é comparar as motorizações de 150 CV.

Assim, a pergunta mais lógica, e que mais compradores farão, será qual das duas variantes vale mais a pena: o 2.0 TDI de 150 CV ou o 1.5 TSI MHEV de 150 CV.

No primeiro caso, parte-se do conhecido motor 1.5 TSI, ao qual se acrescenta um sistema de hibridização ligeira de 48 V. Já vos explicámos em que consiste um sistema Mild Hybrid, pelo que o Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV é capaz de alimentar os componentes elétricos do carro e de ajudar o motor de combustão sempre que seja necessário.

Este propulsor é hoje um exemplo de eficiência, pois também conta com um sistema de desativação de cilindros para manter os consumos sob controlo. Além disso, por enquanto só pode ser associado à transmissão automática DSG de 7 velocidades.

Já o propulsor 2.0 TDI de 150 CV não tem nenhum sistema de eletrificação, pelo que dispomos de um bloco de quatro cilindros capaz de gerar 320 Nm de binário. Tal como o seu rival a gasolina, será associado à transmissão automática DSG de 7 velocidades.

Qual tem melhores desempenhos?

O primeiro ponto que podemos comparar entre ambos são os desempenhos. Como era de esperar, o 2.0 TDI de 150 CV ganha claramente na entrega de potência, pois desenvolve 70 Nm de binário a mais do que o seu rival a gasolina.

Quanto aos desempenhos puros, não há grandes diferenças entre os dois, pelo que também não é um fator determinante. O 1.5 TSI consegue fazer 0 a 100 km/h em 8,3 segundos, enquanto o 2.0 TDI faz o mesmo em 8,6 segundos. Se a aceleração é muito semelhante, a velocidade máxima ainda mais, pois ambas as versões declaram uma velocidade de ponta de 216 km/h.

Qual gasta mais?

Eis o primeiro ponto importante na hora de escolher entre a variante a gasolina microhíbrida ou a diesel:

O Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV consegue declarar um consumo homologado de 5,9 l/100 km segundo o ciclo de emissões WLTP. Já o Volkswagen Golf 2.0 TDI reduz este valor para uns muito interessantes 4,4 l/100 km, a magia do diesel…

No entanto, esta diferença de litro e meio nos consumos é compensada pela versão a gasolina com a sua Etiqueta ECO da DGT, pois graças a ela teremos uma série de benefícios fiscais que podem compensar este gasto extra a longo prazo.

Qual é mais barato?

Tendo em conta que o motor diesel de maior potência só está disponível com o nível de equipamento mais alto da gama – Style -, vamos comparar os preços associados a este acabamento.

O preço do Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV Style parte dos 33.425 euros, enquanto se quisermos optar pela versão 2.0 TDI de 150 CV teremos de pagar 35.885 euros. Assim, a versão diesel é 2.460 euros mais cara do que a gasolina Mild Hybrid.

Conclusão: vale mais a pena o diesel ou a gasolina?

Depois de analisar as duas opções mais equilibradas em todos os sentidos, a nossa recomendação é optar pelo Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV de 150 CV, ou seja, o de gasolina. Só em casos muito pontuais, em que se façam quantidades enormes de quilómetros por ano, poderá compensar optar pelo diesel.

Além disso, ter o distintivo ambiental ECO no para-brisas pode ser um grande alívio se vivermos nas cidades mais poluídas de Espanha, pois poderemos circular mesmo com os protocolos anticontaminação ativos. Com tudo isto, está claro: ficamos com a gasolina.

Ficha técnica deste carro

HatchbackVolkswagen Golfversões 28 · a partir de 24.450 €