Volkswagen Golf diesel sau benzină: care merită mai mult?

Cea de-a opta generație a Volkswagen Golf-ului este deja în configuratorul mărcii, așa că ne-am pus o întrebare: care merită mai mult, diesel sau benzina?

Pe la sfârșitul anului trecut am cunoscut pentru prima dată cea de-a opta generație a Volkswagen Golf-ului, reînnoirea definitivă a mitologicului compact al mărcii din Wolfsburg. Prin urmare, i-am analizat deja în detaliu gama, l-am comparat cu noul Seat León și chiar ne-am îndreptat spre cea mai performantă variantă a sa: GTI-ul care va sosi pentru prima dată cu Eticheta ECO.

Ei bine, câteva luni mai târziu, noua generație a compactului a apărut deja în configurator al mărcii. Așadar, ne putem concentra deja asupra motorizărilor sale și a prețurilor.

Nu este încă definitiv, pentru că mai lipsesc destule opțiuni mecanice, dar cele disponibile ne lasă o întrebare interesantă: Care Volkswagen Golf merită mai mult, benzina sau diesel?

Deocamdată, sunt disponibile cinci mecanisme

Ei bine, această dilemă apare după ce vedem că avem în configurator trei variante pe benzină – 1.5 TSI de 130 CP, 1.5 TSI de 150 CP și 1.5 TSI MHEV de 150 CP – și alte două diesel – 2.0 TDI de 115 CP și 2.0 TDI de 150 CP -.

Prin urmare, primul motor din gama pe benzină care a apărut a fost blocul 1.5 TSI, deși în trei configurații diferite, două fără hibridizare și una cu tehnologie Mild Hybrid care va avea avantajele Etichetei ECO a DGT.

Pe de altă parte, oferta de motoare diesel se bazează pe mecanismul 2.0 TDI, deși, la fel ca în cazul motoarelor pe benzină, există două configurații disponibile: una cu 115 CP și cea mai puternică, cu 150 CP.

La rândul său, Golf-ul este disponibil cu două niveluri de echipare: Life și Style. Astăzi nu le vom analiza, dar este relevant să menționăm că motorul 2.0 TDI de 150 CP este disponibil doar cu finisajul cel mai înalt al gamei.

Care Volkswagen Golf interesează mai mult, diesel sau benzina MHEV?

Deși va trebui să așteptăm ca cel mai simplu motor diesel din gamă să aibă un corespondent pe benzină – probabil 1.0 TSI de 115 CP -, cel mai logic va fi să comparăm motorizările de 150 CP.

Prin urmare, cea mai logică întrebare, pe care și-o vor pune cei mai mulți cumpărători, va fi care dintre cele două variante merită mai mult: 2.0 TDI de 150 CP sau 1.5 TSI MHEV de 150 CP.

În primul caz, se pornește de la cunoscutul motor 1.5 TSI, căruia i se adaugă un sistem de hibridizare ușoară de 48V. Am vorbit deja despre ce înseamnă un sistem Mild Hybrid, așa că în Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV este capabil să alimenteze componentele electrice ale mașinii și să ajute motorul cu ardere internă în acele momente în care este necesar.

Acest propulsor este acum un exemplu de eficiență, deoarece include și un sistem de dezactivare a cilindrilor pentru a ține consumurile sub control. În plus, deocamdată poate fi asociat doar cu transmisia automată DSG cu 7 trepte.

Între timp, propulsorul 2.0 TDI de 150 CP nu are niciun sistem de electrificare, astfel că avem un bloc cu patru cilindri capabil să genereze 320 Nm de cuplu. La fel ca adversarul său pe benzină, va fi asociat cu transmisia automată DSG cu 7 trepte.

Care are performanțe mai bune?

Primul punct pe care îl putem compara între cele două sunt performanțele. Cum era de așteptat, 2.0 TDI de 150 CP câștigă detașat la capitolul putere, deoarece dezvoltă cu 70 Nm de cuplu mai mult decât adversarul său pe benzină.

În ceea ce privește performanțele pure, nu există mari diferențe între cele două, așa că nici acesta nu este un element determinant. 1.5 TSI poate accelera de la 0 la 100 km/h în 8,3 secunde, în timp ce 2.0 TDI face același lucru în 8,6 secunde. Dacă accelerația este foarte apropiată, viteza maximă este și mai apropiată, pentru că ambele versiuni declară o viteză maximă de 216 km/h.

Care consumă mai mult?

Iată primul punct important atunci când trebuie să alegi între varianta benzină micro-hibridă sau cea diesel:

Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV reușește să declare un consum omologat de 5,9 l/100 km conform ciclului de emisii WLTP. Între timp, Golf 2.0 TDI reduce această cifră la 4,4 l/100 km, foarte interesant, magia dieselului…

Totuși, această diferență de un litru și jumătate la consum este compensată de versiunea pe benzină prin Eticheta ECO a DGT, deoarece datorită acesteia vom avea o serie de beneficii fiscale care pot compensa acest surplus de cheltuieli pe termen lung.

Care este mai ieftin?

Având în vedere că motorul diesel cu cea mai mare putere este disponibil doar cu cel mai înalt nivel de echipare al gamei – Style -, vom compara prețurile asociate acestui finisaj.

Prețul lui Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV Style pornește de la 33.425 euro, în timp ce dacă optăm pentru versiunea 2.0 TDI de 150 CP, va trebui să plătim 35.885 euro. Prin urmare, versiunea diesel este cu 2.460 euro mai scumpă decât benzina Mild Hybrid.

Concluzie: care merită mai mult, dieselul sau benzina?

După ce am analizat cele două opțiuni cele mai apropiate în toate privințele, recomandarea noastră este să optați pentru Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV de 150 CP, adică cea pe benzină. Doar în cazuri foarte specifice, în care se parcurg cantități uriașe de kilometri pe an, ar putea merita să optați pentru diesel.

În plus, a avea insigna de mediu ECO pe parbriz poate fi o adevărată ușurare dacă trăim în cele mai poluate orașe din Spania, astfel încât să putem circula chiar și cu protocoalele anti-poluare active. Așadar, este clar: rămânem cu benzina.

Fișa tehnică a acestei mașini

HatchbackVolkswagen Golf28 versiuni · de la 24,450 €