Volkswagen Golf diesel ou essence : lequel vaut le plus la peine ?

La huitieme generation de la Volkswagen Golf est deja disponible dans le configurateur de la marque, nous nous sommes donc pose une question : le diesel ou l’essence, lequel vaut le plus la peine ?
C’est a la fin de l’annee derniere que nous avons decouvert pour la premiere fois la huitieme generation de la Volkswagen Golf, la refonte definitive de la mythique compacte de la marque de Wolfsburg. C’est pourquoi nous avons deja analyse en detail sa gamme, l’avons compare a la nouvelle Seat Leon et nous sommes meme interesses a sa variante la plus performante : la GTI qui arrivera pour la premiere fois avec la vignette ECO.

Or, quelques mois plus tard, la nouvelle generation de la compacte a deja fait son apparition dans le configurateur de la marque. Nous pouvons donc desormais nous concentrer sur ses motorisations et ses prix.

Ce n’est pas encore definitif, car il reste encore pas mal d’options mecaniques a venir, mais celles qui sont presentees soulevent deja une question interessante : quelle Volkswagen Golf vaut le plus la peine, l’essence ou le diesel ?

Pour l’instant, cinq motorisations sont disponibles

Cette alternative nous vient apres avoir constate que le configurateur propose trois variantes essence – 1.5 TSI de 130 ch, 1.5 TSI de 150 ch et 1.5 TSI MHEV de 150 ch – et deux diesel – 2.0 TDI de 115 ch et 2.0 TDI de 150 ch -.

Ainsi, la premiere motorisation essence de la gamme a etre apparue est le bloc 1.5 TSI, en trois configurations differentes, deux sans hybridation et une autre avec la technologie Mild Hybrid qui beneficiera des avantages de la vignette ECO de la DGT.

De son cote, l’offre de moteurs diesel repose sur la mecanique 2.0 TDI, qui, comme pour les moteurs essence, se decline en deux configurations : l’une de 115 ch et la plus puissante de 150 ch.

Par ailleurs, la Volkswagen Golf est disponible avec deux niveaux d’equipement : Life et Style. Nous ne les analyserons pas aujourd’hui, mais il convient de preciser que le moteur 2.0 TDI de 150 ch n’est disponible qu’avec la finition la plus haut de gamme.

Quelle Volkswagen Golf interesse le plus, le diesel ou l’essence MHEV ?

Alors que nous devrons attendre pour que la motorisation diesel la plus basique de la gamme ait un equivalent essence – probablement le 1.0 TSI de 115 ch -, le plus logique est de comparer les motorisations de 150 ch.

Par consequent, la question la plus logique, et celle que se poseront le plus d’acheteurs, sera laquelle des deux variantes vaut le plus la peine : le 2.0 TDI de 150 ch ou le 1.5 TSI MHEV de 150 ch.

Dans le premier cas, on part de la base du celebre moteur 1.5 TSI, auquel on ajoute un systeme d’hybridation legere de 48V. Nous vous avons deja explique en quoi consiste un systeme Mild Hybrid : sur la Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV, il est capable d’alimenter les composants electriques de la voiture et d’assister le moteur thermique lorsque c’est necessaire.

Ce propulseur est desormais un exemple d’efficacite, car il dispose egalement d’un systeme de desactivation de cylindres pour maintenir la consommation sous controle. De plus, pour l’instant, il ne peut etre associe qu’a la boite automatique DSG a 7 rapports.

En revanche, le propulseur 2.0 TDI de 150 ch ne dispose d’aucun systeme d’electrification : il s’agit donc d’un bloc quatre cylindres capable de developper un couple de 320 Nm. Comme son concurrent essence, il sera associe a la boite automatique DSG a 7 rapports.

Lequel offre les meilleures performances ?

Le premier point de comparaison entre les deux sera les performances. Comme prevu, le 2.0 TDI de 150 ch l’emporte largement en puissance, puisqu’il developpe 70 Nm de couple de plus que son concurrent essence.

En ce qui concerne les performances pures, il n’y a pas de grande difference entre les deux, ce qui n’est donc pas un element determinant. Le 1.5 TSI passe de 0 a 100 km/h en 8,3 secondes, tandis que le 2.0 TDI le fait en 8,6 secondes. Si l’acceleration est tres proche, la vitesse maximale l’est encore davantage, puisque les deux versions annoncent une pointe de 216 km/h.

Lequel consomme le plus ?

Voici le premier point important pour choisir entre la variante essence microhybride et la diesel :

La Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV annonce une consommation homologuee de 5,9 l/100 km selon le cycle d’emissions WLTP. Pendant ce temps, la Volkswagen Golf 2.0 TDI ramene ce chiffre a 4,4 l/100 km, tres interessants, c’est la magie du diesel…

Cependant, cet ecart d’un litre et demi de consommation est compense par la version essence grace a sa vignette ECO de la DGT : elle ouvre droit a une serie d’avantages fiscaux qui peuvent compenser cette depense supplementaire sur le long terme.

Lequel est le moins cher ?

Sachant que le moteur diesel le plus puissant n’est disponible qu’avec le niveau d’equipement le plus haut de la gamme – Style -, nous comparerons les prix associes a cette finition.

Le prix de la Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV Style commence a 33 425 euros, tandis que si l’on opte pour la version 2.0 TDI de 150 ch, il faut compter 35 885 euros. Ainsi, la version diesel coute 2 460 euros de plus que l’essence Mild Hybrid.

Conclusion : le diesel ou l’essence, lequel vaut le plus la peine ?

Apres avoir analyse les deux options les plus proches sous tous les angles, notre recommandation est d’opter pour la Volkswagen Golf 1.5 TSI MHEV de 150 ch, c’est-a-dire l’essence. Ce n’est que dans des cas tres particuliers, ou l’on parcourt des kilometrages enormes chaque annee, que le diesel pourrait valoir la peine.

De plus, avoir la vignette environnementale ECO sur le pare-brise peut etre un vrai soulagement si nous vivons dans les villes les plus polluees d’Espagne, car nous pourrons circuler meme lorsque les protocoles anti-pollution sont actives. Tout bien considere, c’est clair : nous choisissons l’essence.

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