We rijden de Polestar 4, een hoogwaardige coupé-SUV

De zijkant valt op door een goed geproportioneerd, strak en aerodynamisch profiel, met lichtmetalen velgen van 20, 21 of 22 inch, de laatste alleen verkrijgbaar bij het Performance Pack, in maat 265/40. Het meest opvallende deel is zonder twijfel de achterkant, zonder achterruit. In plaats daarvan is er een plaatstalen achterklep in dezelfde kleur als de rest van de carrosserie, bovenaan afgewerkt met een klein spoilertje in glanzend zwart, dat de achterklep camoufleert.

Hij beschikt over een camerasysteem dat het beeld toont op een scherm in de binnenspiegel. Het heeft het voordeel dat het geen last heeft van obstakels in het interieur, zoals zeer lange passagiers, maar het vereist wel een wenperiode. Ook bij weinig licht veroorzaken de koplampen van voorliggende auto’s een flikkering in het beeld die niet helemaal overtuigt, al is het beeld bij regen of sneeuw vrij scherp.

Ruim interieur

Het interieur is zeer sober en elegant, met alleen de strikt noodzakelijke fysieke bedieningselementen. Dit maakt het wat ingewikkeld voor mensen die niet vertrouwd zijn met digitale omgevingen; zo moet men om de elektrische buitenspiegels af te stellen het scherm gebruiken en vervolgens de knoppen op het stuur. Hetzelfde geldt voor het afstellen van het stuur en het head-updisplay… Alles een stuk complexer dan wanneer er fysieke knoppen zouden zijn.

Er is ook een groot scherm van 15,4 inch met hoge resolutie, waarop de belangrijkste functies van de auto worden bediend: klimaatregeling, audiosysteem, navigatie, enz. Dit wordt beheerd via het besturingssysteem Android Automotive met een krachtige processor. Dit systeem maakt OTA-updates (Over The Air) mogelijk, zowel voor multimedia als voor rijhulpsystemen.

Twee beschikbare versies

Hij wordt aangeboden in versies van 200 en 400 kW, dat wil zeggen 272 respectievelijk 544 CV. De minst krachtige (Single Motor) heeft een achtermotor; de sterkste (Dual Motor) heeft daarnaast een motor op de vooras met hetzelfde vermogen als de achtermotor. De Dual Motor-versie kan de voorste motor uitschakelen om het verbruik te verbeteren wanneer de tractie dat niet vereist, zodat het actieradius verbetert. Beide varianten beschikken over een accu met hoge capaciteit van NMC, 102 kWh bruto (94 netto), waardoor goedgekeurde actieradii van 590 en 620 kilometer worden gehaald, respectievelijk, aangezien het gemiddelde goedgekeurde verbruik 18,7 kWh/100 km bij de Single Motor en 17,8 kWh/100 km bij de Dual Motor van 400 kW bedraagt. Wat het maximale koppel betreft, is dit 343 of 686 Nm, afhankelijk van of het om de versie met één of twee motoren gaat.

Het Performance Pack, beschikbaar voor de krachtigste variant, omvat velgen van 22 inch en krachtigere remmen en maakt de sprint van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden mogelijk, terwijl de Single Motor dit in 7,4 seconden doet.

Dankzij de uitstekende aerodynamica van de Polestar 4 (Cx=0,26) is de maximumsnelheid begrensd op 200 km/u en bedraagt de trekcapaciteit 1.500 kg bij de Single Motor en 2.000 kg bij de Dual Motor.

Wat de laadcapaciteit op gelijkstroom betreft, garandeert het merk een maximaal vermogen van 200 kW, waarmee van 10 naar 80% van de capaciteit in 30 minuten kan worden geladen. Het laden op driefasige wisselstroom bedraagt 22 kW, waardoor een volledige lading ongeveer 5,5 uur duurt.

Rijk uitgerust

Om een uitgebreid pakket aan veiligheidssystemen en rijhulpsystemen te kunnen bieden, beschikt hij over 12 camera’s, een radar en 12 ultrasone sensoren, met een systeem voor herkenning van verkeersborden, assistent bij onopzettelijk verlaten van de rijstrook, detectie van dwars verkeer, geassisteerd parkeren, head-updisplay, enz.

Als een goede elektrische auto biedt hij een uitstekend prestatieniveau, met een lineaire en progressieve acceleratie, een uitstekend herstelvermogen en een zeer hoge topsnelheid. Dit alles zonder geluid, zonder trillingen en met ongelooflijke soepelheid.

De precisie van de besturing, de remkracht en het gevoel ervan, en de effectiviteit van de vering maken het rijden bijzonder prettig op elk moment, met een ongewoon hoog niveau van veiligheid en rijplezier.