We testen de nieuwe Subaru Outback, de specialist

Ontwikkeld op basis van de Legacy van de tweede generatie, met grotere veerweg van de wielophangingen en meer bodemvrijheid, is de Outback uitgegroeid tot een exclusief, zeer goed gewaardeerd model, met meer dan 6,6 miljoen verkochte exemplaren wereldwijd en meer dan 300.000 in Europa sinds 1998.

De nieuwe Subaru Outback is gebaseerd op het Global Platform van Subaru, dat zorgt voor meer veiligheid, een betere wegligging en meer rijcomfort. Het gebruikt hoogwaardig staal met gelaste buitenpanelen en monteert onderdelen met hoogwaardige constructielijm. Bovendien beschikt het over een groter wielbasis en een nieuwe architectuur van de wielophangingen, stijlen en dwarsbalken. De lengte neemt toe met 50 mm, de breedte met 35 mm en de bodemvrijheid bedraagt 213 mm. De offroad-waarden liggen dicht bij die van terreinwagens, met aanrijhoeken en vertrekhoeken van respectievelijk 19,7° en 22,6°, een buikhoek van 21° en een trekcapaciteit tot 2.000 kg.

De nieuwe generatie beschikt over bredere bumpers, een nieuwe zeshoekige grille, versterkte wielkasten, onderste sierlijsten, en koplampen en mistlampen met LED-technologie. Het hele assortiment heeft dakrails die, afhankelijk van de uitvoering, geïntegreerde dwarsbalken hebben om ze om te toveren tot een dakdrager. Nieuwe kleuren en lichtmetalen velgen van 18 inch vervolledigen het aanbod.

Zorgvuldig afgewerkt interieur

Het interieur is ook opnieuw ontworpen, met hoogwaardigere materialen en nieuwe instrumenten. Het beschikt over een verticaal geplaatst multifunctioneel display van 11,6” en een extra display van 5” in het instrumentenpaneel met informatie van de boordcomputer, het multimediasysteem en de adaptieve cruisecontrol. Via het touchscreen zijn onder meer de verschillende X-Mode-programma’s, de airconditioning, de instellingen van de diverse preventieve veiligheidssystemen, de algemene voertuiginstellingen, de Bluetooth-verbinding met Apple CarPlay en Android Auto en het audiosysteem beheersbaar.

Om de ruimte binnenin te vergroten, is de voorruit naar voren geplaatst en zijn de raampjes van de voordeuren naar buiten toe verschoven. Dit levert meer ruimte op dan de vorige generatie, met een grotere afstand tussen de voor- en achterstoelen.

Dankzij het Driver Monitoring System kan de bestuurder worden herkend en worden stoelinstelling, buitenspiegels en klimaatregeling automatisch aangepast. Het beschikt over de eerste elektrische achterklep met handsfreebediening van het merk, die automatisch opent wanneer u uw arm naar de sensor in het achterlogo beweegt. Door de opening van de achterklep is er 30 mm meer laadhoogte. De kofferbak is 23,9 mm langer, waardoor de capaciteit met 10 liter toeneemt tot 522 liter. Met de ruimte onder de kofferbakvloer loopt dit op tot 561 liter.

Er zijn drie uitvoeringen: Trek, Field en Touring, met verschillende bekledingen en afwerkingen bij de eerste twee. De uitvoering Trek heeft standaard EyeSight 4.0, Driver Monitoring System, een verwarmd stuurwiel met lederen bekleding, lichtmetalen velgen met all-weather banden 225/60 R18, dakrails met intrekbare dwarsbalken, verwarmde stoelen in beide rijen, een kofferbak met handsfreebediening, enz.

Het volgende niveau heeft het Outdoor-pakket en zwarte velgen. Het beschikt over aluminium pedalen en stoelen met tweekleurige kunstleren bekleding, terwijl de uitvoering Touring zilverkleurige buitenspiegels, het Multi View Monitor-systeem, aluminium pedalen, een zonnedak en een geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel biedt. De bekleding is van zwart of bruin leer.

Herziene techniek

De nieuwe Outback heeft een herziene versie van de atmosferische 2.5 Boxer-motor met vier tegenover elkaar liggende cilinders. Volgens de verantwoordelijken van het merk zijn 90% van de onderdelen aangepast om de prestaties en het geluidsniveau te verbeteren. Hij levert 169 CV bij 5.000 rpm en een maximaal koppel van 252 Nm bij 3.800 rpm (+17 Nm meer dan de vorige versie).

Hij beschikt over directe inspuiting, variabele kleppentiming, een hogere compressieverhouding (12:1) en automatisch start-stopsysteem. Er is een nieuwe 8-traps automatische Lineartronic-versnellingsbak. Het is een CVT met continu variabele overbrenging en acht vaste overbrengingen, met een kortere eerste versnelling en een langere laatste om het brandstofverbruik te verlagen.

Hij is ook leverbaar als bifuel LPG-versie, tegen een meerprijs van 2.000 euro, die in Spanje in een erkende werkplaats wordt ingebouwd met Subaru.

Zoals gebruikelijk bij het merk beschikt hij over permanente symmetrische vierwielaandrijving, waarbij elektronische systemen zijn toegevoegd voor het actieve koppelbeheer en de X-Mode met twee rijstanden: Snow Dirt (sneeuw/grind) en Deep Snow Mud (diepe sneeuw en modder), waarmee de koppelafgifte en de werking van de tractieregeling kunnen worden aangepast.

Ook is de besturing sneller gemaakt, en is de afstelling van de wielophangingen aangepast om het overhellen van de carrosserie te beperken. Hij krijgt het EyeSight 4.0-systeem, dat de verkeerssituatie bewaakt en verkeersborden, voertuigen, voetgangers of fietsers herkent, met functies zoals voorwaartse botsingswaarschuwing met automatisch remmen, adaptieve cruisecontrol, slaapwaarschuwing, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook en noodremhulp achteruit, onder andere.

Zeer efficiënt op terrein en weg

Het is zeker een van de meest complete en veelzijdige modellen op de markt. Ruim, goed afgewerkt en met een grote laadcapaciteit, biedt de Outback bovendien een offroad-gedrag dat veel beter is dan dat van de meeste SUV’s, en zelfs dicht bij dat van terreinwagens met reductiebak.

Dankzij de grote bodemvrijheid, de ruime veerweg van de wielophangingen, de all-weather banden met een 60-reeks profiel op 18 inch en de permanente vierwielaandrijving kan de Outback met gemak zelfs zeer moeilijke terreinen aan.

Op de weg is het gedrag verbeterd. Hij is niet alleen stiller en prettiger om te rijden; het verbruik ligt merkbaar lager, dankzij de versnellingsbak met een langere overbrenging en een extra versnelling, en de wielophangingen, die weliswaar niet bijzonder stijf zijn, beperken het overhellen van de carrosserie beter.