Zwarte doos, welke gegevens zal dit nieuwe verplichte veiligheidssysteem vanaf juli verzamelen?

Zoals je vast al hebt gemerkt, blijft 2022 ons verrassen. Vanaf volgende maand moeten alle voertuigen die in Europa zijn goedgekeurd, een nieuw rijassistentiesysteem hebben, ook bekend als ADAS. Dit systeem is de zwarte doos, hoewel de technische naam EDR is. Misschien denk je dat we het over vliegtuigen hebben, maar dat is niet het geval. De Europese Unie wil dat auto’s over een technologie en een apparaat beschikken die helpen om de mogelijke feiten rond een ongeval op te helderen.

De toekomstige zwarte doos van auto’s of Event Data Recorder, EDR, werkt op een manier die sterk lijkt op die in de luchtvaart. Hij wordt geplaatst in personenauto’s en lichte bedrijfswagens om gegevens over de inzittenden en het voertuig te verzamelen, zodat bij een ongeval kan worden nagegaan wat er vóór, tijdens en na het ongeval is gebeurd. De nieuwe zwarte dozen die verplicht worden in auto’s, moeten zo geprogrammeerd zijn dat ze alle gegevens opslaan gedurende de 30 seconden vóór het incident en de vijf seconden erna.

De EDR’s slaan niet constant gegevens op, maar alleen wanneer bepaalde sensoren waarschuwen dat de kans op een verkeersongeval groot is.

Welke gegevens kunnen in geval van een ongeval worden verzameld in de zwarte dozen van auto’s?

Om preciezer te zijn, zullen de EDR’s of zwarte dozen zijn geïnstalleerd in de centrale unit van de airbags en gegevens registreren van meer dan vijftien variabelen, zoals het motortoerental, de snelheid, de kracht van de impact, ongeacht of die frontaal, zijdelings of zelfs achteraan plaatsvindt, de rijrichting van het voertuig, de stand van het gaspedaal en zelfs de werking van veiligheidssystemen zoals rijassistenten, airbags en veiligheidsgordels.

De nieuwe zwarte dozen die vanaf juli verplicht worden, slaan ook belangrijke gegevens op, zoals de dag, het uur en de locatie waar het ongeval heeft plaatsgevonden. De gegevens worden anoniem verzameld en zullen nooit persoonsgegevens van de bestuurder of de passagiers zijn. Er worden alleen gegevens geregistreerd; er worden geen audio-opnames of beelden opgeslagen.

Het doel van de invoering van dit nieuwe rijassistentiesysteem is het achterhalen van de oorzaken die tijdens een rit kunnen zijn opgetreden. Dat is essentieel om rapporten en statistieken op te stellen die helpen de verkeersveiligheid te verbeteren. Zowel de DGT als de Europese Unie verwachten dat de EDR of zwarte doos, samen met de andere verplichte veiligheidsassistenten, bijdraagt aan het redden van meer dan 25.000 levens en het voorkomen van ten minste 140.000 ernstige letsels.