Ariel Atom 4RR, bestia o mocy 527 KM stworzona z myślą o torze, ale również dopuszczona do ruchu drogowego

Kiedy myślimy o lekkich samochodach sportowych, które potrafią dostarczyć mnóstwo frajdy na torze, a po zakończeniu dnia track day mogą legalnie wrócić nimi na drogę, a nawet pokonywać kręte górskie trasy, od razu przychodzą na myśl dwie marki, obie pochodzące z Wielkiej Brytanii: Caterham i Ariel.

Pierwsza z nich była w centrum uwagi przed miesiącem dzięki prezentacji ekskluzywnej edycji limitowanej, a druga, Ariel, to ta, o której dziś mówimy, ponieważ właśnie obchodzi 25. rocznicę swojego najbardziej reprezentatywnego modelu, Atoma. Jak już wiecie, koncepcja Ariel Atom polega na zaoferowaniu samochodu sportowego, w którym najważniejszym celem jest zrzucenie z wagi jak największej liczby kilogramów, a wszystko to doprawione wysokiej jakości komponentami i mocnym silnikiem, co daje idealny przepis na bardzo zabawne dni spędzone na track days. A co lepsze, dopuszczony do ruchu drogowego.

Obchody tej rocznicy są dla Ariela wyjątkowe, o czym świadczy premiera Atoma 4RR, wersji wykonywanej na zamówienie i zoptymalizowanej do jazdy po torze, gdzie będzie czuł się jak ryba w wodzie, ale uwaga, ponieważ zgodnie z filozofią marki Atom 4RR będzie również dopuszczony do ruchu na otwartych drogach. Ponadto każdy przyszły właściciel Atoma 4RR przeżyje niepowtarzalne doświadczenie, gdyż zostanie zaproszony do fabryki Ariela w Crewkerne, aby zdefiniować swój idealny Atom, ponieważ każdy egzemplarz powstanie według unikalnej specyfikacji i zostanie zbudowany na indywidualne zamówienie.

Ariel Atom 4RR zwraca uwagę dzięki pakietowi aerodynamicznemu, który otrzymał, dzięki czemu jest szybki w zakrętach i bardzo stabilny przy dużych prędkościach. Zapożycza rozwiązania z Atoma 4R, takie jak boczne progi z włókna węglowego, ale przeprojektowane tak, aby zapewnić większe chłodzenie zarówno silnika, jak i skrzyni biegów. Zarówno karoseria, jak i przedni i tylny spojler oraz błotniki wykonane są z włókna węglowego, a pod nimi znajdują się kute felgi o rozmiarze 16 cali na osi przedniej i 17 cali na tylnej, z oponami Yokohama A05.

Pod tą efektowną stylizacją znajduje się najbardziej zaawansowane podwozie, jakie kiedykolwiek montowano w jakimkolwiek Atomie, współpracujące z innymi elementami, takimi jak w pełni regulowane dwururowe amortyzatory Öhlins, aluminiowe obrabiane mocowania, wahacze oraz regulowane drążki napędowe z chromomolibdenu. Hamowanie zapewniają nowe dwuczęściowe wentylowane tarcze AP Racing o średnicy 310 mm, z czterotłoczkowymi zaciskami wyścigowymi AP, w połączeniu z ABS regulowanym na 11 poziomów, sterowanym bezpośrednio z kabiny.

Mechanicznie sercem Atoma 4RR pozostaje solidny i niezawodny blok KC20 pochodzący zHonda, a konkretnie z Civica Type R, czterocylindrowy silnik o pojemności 2000 cm³, jednak w tym modelu niemal wszystkie ważne elementy wewnętrzne i zewnętrzne zostały wymienione , wśród których można wymienić tuleje z zamkniętym blokiem, kute na zamówienie tłoki i korbowody, zmodyfikowaną głowicę oraz geometrię kanałów, dedykowane wałki rozrządu oraz zestaw zaworów ze stopów z wzmocnionymi sprężynami i prowadnicami, nie zapominając o większej turbosprężarce pozwalającej osiągnąć ciśnienie 1,7 bara. Wszystko to po to, by zwiększyć moc do brutalnych 525 KM i 550 Nm momentu obrotowego, który przenoszony jest na tylną oś za pośrednictwem sekwencyjnej sześciobiegowej skrzyni biegów Quaife, a te wartości pozwalają przyspieszyć do 100 km/h w błyskawiczne 2,4 sekundy i osiągnąć 160 km/h w zaledwie 5,1 sekundy, co w połączeniu z masą zaledwie 700 kg daje stosunek mocy do masy przekraczający 780 KM na tonę.

Jak widzicie, Ariel Atom 4RR to naprawdę imponujący pojazd, który dzięki temu staje się niemal ekskluzywny. Jego cena będzie zachcianką dla nielicznych, ponieważ aby go nabyć, trzeba będzie zapłacić co najmniej 208 000 funtów szterlingów plus podatki, od tej kwoty zaczyna się jego cena.