Ariel Atom 4RR, una bestia de 527 CV pensado para circuito pero también homologado para carretera

Cuando pensamos en vehículos deportivos ligeros que pueden ser una montaña de diversión en circuito pero que, una vez terminada la jornada de track day, puedo usar para volver legalmente por carretera e incluso para rutas por carreteras reviradas de montaña hay dos marcas que irremediablemente deberían venirte a la cabeza y ambas son inglesas: Caterham y Ariel.

La primera fue protagonista hace un mes gracias a la presentación de una exclusiva edición limitada y la segunda, Ariel, es la que hoy nos ocupa ya que se encuentra en plena celebración del 25 aniversario de su modelo más representativo, el Atom. Como ya sabéis el concepto del Ariel Atom es ofrecernos un vehículo deportivo en el que arañar kilos a la bascula es el gran objetivo, todo ello aderezado por componentes de calidad y un potente motor nos dan la receta perfecta para pasar jornadas muy divertidas de track days. Y lo que es mejor, homologado para usar también en carretera.

La celebración de este aniversario es muy especial para Ariel y ello nos lo demuestran con el lanzamiento del Atom 4RR, una versión que es fabricada a medida y optimizada para uso en circuito que es donde se moverá como pez en el agua pero ojo, porque fiel a su filosofía el Atom 4RR estará también homologado para poder ser usado en carretera abierta. Además, cada futuro propietario del Arom 4RR vivirá una experiencia única ya que serán invitados a la fábrica de Ariel en Crewkerne para definir su Atom ideal, ya que cada uno se fabricará con especificaciones únicas y se construirá bajo pedido.

El Ariel Atom 4RR llama poderosamente la atención gracias al paquete aerodinámico que recibe, siendo rápido en curvas y muy estable a altas velocidades. Toma prestadas soluciones del Atoma 4R como los pontones laterales de fibra de carbono pero rediseñados para añadir una mayor refrigeración tanto al motor como a la caja de cambios. Tanto la propia carrocería como los alerones delantero y trasero así como los guardabarros son de fibra de carbono y, bajo estos, se alojan llantas forjadas de 16 pulgadas en el eje delantero y de 17 pulgadas en el trasero con neumáticos Yokohama A05.

Bajo este llamativo atuendo se encuentra el chasis más evolucionado que haya montado cualquier Atom, trabajando junto con otros elementos como los amortiguadores Öhlins de doble tubo totalmente ajustables, soportes de aluminio mecanizado, brazos de suspensión y varillas de empuje ajustables de cromomolibdeno. La frenada corre a cargo de los nuevos discos ventilados de dos piezas AP Racing de 310 mm, en los que se usan pinzas de competición AP de cuatro pistones, en combinación con el ABS ajustable en 11 niveles desde el propio habitáculo.

Mecánicamente el corazón del Atom 4RR sigue siendo el robusto y fiable bloque KC20 de origen Honda de cuatro cilindros y 2.000 CC pero que para este modelo ve casi todos los componentes internos y externos importantes reemplazados entre los que podríamos nombrar las camisas de bloque cerrado, pistones y bielas forjados a medida, culata y geometría de conductos revisadas, árboles de levas a medida y juego de válvulas de aleación con muelles y guías reforzados sin olvidarnos del turbo de mayor tamaño para llegar a los 1,7 bares de presión. Todo ello para aumentar su potencia hasta unos brutales 525 CV y 550 Nm de par motor que se transmite al eje trasero a través de caja de cambios secuencial Quaife de seis velocidades, cifras que el permite acelerar hasta los 100 km/h en unos brillantes 2,4 segundos y llegar a los 160 km/h en solo 5,1 segundos lo que unido a sus tan solo 700 kg de peso resulta en una relación peso/potencia de más de 780 CV por tonelada.

Como veis el Ariel Atom 4RR es un vehículo realmente impresionante y que debido a ello se convierte en algo casi exclusivo, de hecho su precio será un capricho para unos pocos ya que si quieres hacerte con uno no te quedará otra que desembolsar las al menos 208.000 libras esterlinas más impuestos desde las que arrancará su precio.