Ariel Atom 4RR, eine Bestie mit 527 CV, konzipiert für die Rennstrecke, aber auch für die Straße zugelassen

Wenn wir an leichte Sportwagen denken, die auf der Rennstrecke jede Menge Spaß bieten können, aber nach Ende des Track-Days legal auf der Straße zurückfahren können, und sogar für kurvenreiche Bergstraßen geeignet sind, fallen einem unweigerlich zwei Marken ein, und beide kommen aus England: Caterham und Ariel.

Die erste war vor einem Monat dank der Präsentation einer exklusiven limitierten Sonderedition in den Schlagzeilen, und die zweite, Ariel, ist das Thema des heutigen Beitrags, da das Unternehmen gerade den 25. Geburtstag seines repräsentativsten Modells feiert, des Atom. Wie ihr wisst, besteht das Konzept des Ariel Atom darin, ein Sportfahrzeug zu bieten, bei dem das Abspecken von Kilos das oberste Ziel ist, und das, gepaart mit hochwertigen Komponenten und einem kraftvollen Motor, ergibt das perfekte Rezept für Track-Days voller Fahrspaß. Und das Beste daran: auch für den Straßenverkehr zugelassen.

Die Feier dieses Jubiläums ist für Ariel etwas ganz Besonderes, und das zeigt sich an der Einführung des Atom 4RR, einer Version, die maßgeschneidert und für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert wird, wo er sich wie ein Fisch im Wasser bewegen wird. Aber Achtung: Ganz im Sinne der Philosophie des Herstellers ist der Atom 4RR auch für den Betrieb auf öffentlichen Straßen zugelassen. Außerdem erlebt jeder künftige Besitzer des Arom 4RR ein einzigartiges Erlebnis, denn sie werden in die Fabrik von Ariel in Crewkerne eingeladen, um ihren idealen Atom zu konfigurieren. Jedes Fahrzeug wird mit individuellen Spezifikationen gefertigt und auf Bestellung gebaut.

Der Ariel Atom 4RR fällt vor allem durch das aerodynamische Paket auf, das er erhält und das ihn in Kurven schnell und bei hohen Geschwindigkeiten sehr stabil macht. Er übernimmt Lösungen vom Atom 4R, etwa die seitlichen Pontons aus Kohlefaser, die jedoch neu gestaltet wurden, um sowohl Motor als auch Getriebe besser zu kühlen. Die Karosserie selbst sowie der Front- und Heckspoiler und die Kotflügel bestehen aus Kohlefaser, und darunter sitzen geschmiedete 16-Zoll-Felgen an der Vorderachse und 17-Zoll-Felgen an der Hinterachse, bestückt mit Yokohama A05 Reifen.

Unter diesem auffälligen Outfit verbirgt sich das am weitesten entwickelte Chassis, das je in einen Atom eingebaut wurde. Es arbeitet zusammen mit Komponenten wie den vollständig einstellbaren Öhlins-Dämpfern mit Doppelrohr, Halterungen aus gefrästem Aluminium, Querlenkern und einstellbaren Schubstreben aus Chrom-Molybdän. Die Bremsanlage übernehmen die neuen zweiteiligen belüfteten AP Racing-Bremsscheiben mit 310 mm Durchmesser, bei denen Rennsport-Vierkolbenbremssättel von AP zum Einsatz kommen, in Kombination mit einem ABS, das sich in 11 Stufen direkt aus dem Innenraum einstellen lässt.

Mechanisch bleibt das Herz des Atom 4RR der robuste und zuverlässige KC20-Block aus dem Hause Honda, genauer gesagt aus dem Civic Type R, ein Vierzylinder mit 2.000 ccm. Für dieses Modell wurden jedoch nahezu alle wichtigen inneren und äußeren Bauteile ersetzt, darunter geschlossene Blockbuchsen, maßgefertigte geschmiedete Kolben und Pleuel, überarbeitete Zylinderkopf- und Kanalgeometrie, maßgefertigte Nockenwellen und ein Ventiltrieb aus Aluminiumlegierung mit verstärkten Federn und Führungen. Nicht zu vergessen der größere Turbolader, der einen Ladedruck von 1,7 bar erreicht. All das dient dazu, die Leistung auf beeindruckende 525 CV und 550 Nm Drehmoment zu steigern, die über ein sequentielles Quaife-Sechsganggetriebe an die Hinterachse übertragen werden. Diese Werte ermöglichen eine Beschleunigung auf 100 km/h in glänzenden 2,4 Sekunden und eine Geschwindigkeit von 160 km/h in nur 5,1 Sekunden. In Verbindung mit einem Gewicht von nur 700 kg ergibt sich ein Leistungsgewicht von über 780 CV pro Tonne.

Wie ihr seht, ist der Ariel Atom 4RR ein wirklich beeindruckendes Fahrzeug, das dadurch nahezu exklusiv wird. Tatsächlich ist sein Preis eine Laune für wenige, denn wer einen besitzen möchte, muss mindestens 208.000 Pfund Sterling zuzüglich Steuern hinblättern, so viel kostet er mindestens.