Ariel Atom 4RR, una bestia da 527 CV pensata per il circuito ma omologata anche per la strada

Quando pensiamo a vetture sportive leggere che possono essere una montagna di divertimento in pista ma che, una volta terminata la giornata di track day, possono essere usate legalmente per tornare su strada e persino per percorrere strade di montagna ricche di curve, ci sono due marchi che inevitabilmente dovrebbero venirti in mente, entrambi inglesi: Caterham e Ariel.

La prima è stata protagonista un mese fa con la presentazione di una esclusiva edizione limitata, mentre la seconda, Ariel, è quella di cui parliamo oggi, dato che è nel pieno della celebrazione del 25° anniversario del suo modello più rappresentativo, l’Atom. Come già sapete, il concetto dell’Ariel Atom è offrire una vettura sportiva in cui l’obiettivo principale è sottrarre chili alla bilancia; tutto ciò, condito da componenti di qualità e da un motore potente, offre la ricetta perfetta per trascorrere giornate molto divertenti in track day. E, cosa ancora migliore, è omologata anche per l’uso su strada.

La celebrazione di questo anniversario è molto speciale per Ariel, come dimostra il lancio dell’Atom 4RR, una versione costruita su misura e ottimizzata per l’uso in pista, dove si muoverà come un pesce nell’acqua; attenzione però, perché, fedele alla sua filosofia, l’Atom 4RR sarà anche omologato per essere utilizzato su strada aperta. Inoltre, ogni futuro proprietario dell’Atom 4RR vivrà un’esperienza unica, perché sarà invitato alla fabbrica Ariel di Crewkerne per definire il proprio Atom ideale: ognuno sarà infatti costruito con specifiche uniche e realizzato su ordinazione.

L’Ariel Atom 4RR attira decisamente l’attenzione grazie al pacchetto aerodinamico che riceve, risultando rapido in curva e molto stabile alle alte velocità. Riprende soluzioni dell’Atom 4R, come le minigonne laterali in fibra di carbonio, ma riprogettate per garantire un maggiore raffreddamento sia del motore sia del cambio. Sia la carrozzeria sia l’ala anteriore e posteriore, così come i parafanghi, sono in fibra di carbonio e, sotto di essi, sono alloggiati cerchi forgiati da 16 pollici sull’asse anteriore e da 17 pollici su quello posteriore, con pneumatici Yokohama A05.

Sotto questo appariscente abbigliamento si trova il telaio più evoluto mai montato su un qualsiasi Atom, che lavora insieme ad altri elementi come gli ammortizzatori Öhlins a doppio tubo, completamente regolabili, supporti in alluminio lavorato, bracci di sospensione e tiranti regolabili in cromo-molibdeno. La frenata è affidata ai nuovi dischi ventilati a due pezzi AP Racing da 310 mm, con pinze da competizione AP a quattro pistoncini, in combinazione con l’ABS regolabile su 11 livelli direttamente dall’abitacolo.

Meccanicamente, il cuore dell’Atom 4RR resta il robusto e affidabile blocco KC20 di origine Honda, più precisamente quello della Civic Type R: un quattro cilindri da 2.000 cc che, per questo modello, vede sostituiti quasi tutti i componenti interni ed esterni più importanti , tra cui le canne a blocco chiuso, i pistoni e le bielle forgiati su misura, la testata e la geometria dei condotti rivedute, alberi a camme su misura e un set di valvole in lega con molle e guide rinforzate, senza dimenticare il turbo di dimensioni maggiori per raggiungere una pressione di 1,7 bar. Tutto ciò per portare la potenza fino a brutali 525 CV e 550 Nm di coppia, trasmessi all’asse posteriore tramite un cambio sequenziale Quaife a sei rapporti; cifre che consentono di accelerare fino a 100 km/h in brillanti 2,4 secondi e di raggiungere i 160 km/h in appena 5,1 secondi, il che, unito al suo peso di appena 700 kg, si traduce in un rapporto peso/potenza di oltre 780 CV per tonnellata.

Come vedete, l’Ariel Atom 4RR è un veicolo davvero impressionante e, proprio per questo, diventa quasi esclusivo: il suo prezzo sarà infatti un capriccio per pochi, poiché per acquistarne uno bisognerà sborsare almeno 208.000 sterline più tasse, cifra da cui partirà il suo prezzo.