Atlas Volkswagen staje się bardziej terenowy i radykalny dzięki APR

SUV-y ugruntowały swoją pozycję jako typ pojazdu, który spełnia niemal każdą potrzebę swoich klientów, ale teraz na scenę wkraczają preparatorzy, by je jeszcze bardziej podkreślić. Atlas Volkswagen, model skupiony – i sprzedawany – przede wszystkim na rynku amerykańskim, posiada cechy charakterystyczne dla każdego współczesnego SUV-a. Jednak APR chciało wydobyć jego bardziej dziką stronę i zaoferować swoim hipotetycznym – ponieważ mowa o concept carze – nabywcom możliwość przekształcenia go w maszynę gotową stawić czoła każdemu trudnemu terenowi, jaki napotka na swojej drodze.

Atlas Volkswagen pojawia się jako model plasujący się bezpośrednio między Tiguanem a Touaregiem, oferując tym samym opcję bardziej dopasowaną do gustów amerykańskiego rynku. Mimo to APR zdecydowało się zwiększyć zarówno osiągi mechaniczne, jak i możliwości terenowe, tak aby niemiecki SUV mógł z większą łatwością pokonać każdą przeszkodę, jaka stanie mu na drodze.

Aby zrealizować ten projekt, północnoamerykański preparator postanowił wykorzystać jeden z silników, który okazał się nie tylko najbardziej udany w Atlasie, ale także w wielu innych produktach Volkswagen. Wybór APR padł na czterocylindrowy benzynowy silnik o pojemności 2,0 litra, zdolny do generowania 230 KM mocy i 350 Nm momentu obrotowego, a te wartości zostały znacząco podniesione dzięki pracy preparatora.

Po przejściu przez ręce APR Atlas Volkswagen osiąga imponujące 350 KM mocy i 475 Nm momentu obrotowego – i dzieje się tak dzięki zastosowaniu tej samej turbosprężarki, którą znajdziemy w Golfie R. W ten sposób niemiecki SUV dorównuje kilku sportowym kompaktom i z dużym zapasem przewyższa wartości osiągane przez jego mniejszego brata. Niemiecki preparator nie skupił się jednak wyłącznie na aspekcie mechanicznym, ale także na estetycznym.

Z jednej strony mamy zieloną lakierę , która podkreśla bardziej terenowy charakter Atlasa Volkswagen. Z drugiej strony nowe zawieszenie oraz 20-calowe felgi wraz z oponami Toyo Open Country M jeszcze bardziej uwydatniają możliwości terenowe niemieckiego SUV-a. Jednocześnie APR zadbało o ulepszenie wszystkich komponentów mechanicznych, aby zapewnić osiągi odpowiednie do nowej mocy, dlatego właśnie pojawiają się tu hamulce sześciotłoczkowe i tarcze o średnicy 350 mm.

Na razie mamy do czynienia z concept carem, którego istnieje tylko jeden egzemplarz, widoczny na zdjęciach, jednak nie byłoby zaskoczeniem, gdyby APR zdecydowało się wprowadzić go do produkcji w niedalekiej przyszłości. Tymczasem Atlas Volkswagen pozostaje produktem zarezerwowanym dla kontynentu amerykańskiego, ale w Europie wciąż możemy cieszyć się takimi kreacjami jak Kodiaq Skoda przygotowany przez ABT.