Audi jest już gotowa: nie będzie rozwijać nowych silników diesla i benzynowych

Branża motoryzacyjna się zmienia, czy ktoś chce, czy nie. Elektromobilność to rzeczywistość, która przyszła, by zostać i stopniowo wyeliminować samochody spalinowe. Niezbitym dowodem na to jest Audi, marka, która właśnie potwierdziła, że nie będzie produkować nowych silników diesla ani benzynowych, a jedynie będzie dostosowywać obecną ofertę, aż w końcu znikną lub ulegną hybrydyzacji, jedynemu sposobowi, dzięki któremu silniki spalinowe mogą przetrwać w bardzo mrocznej przyszłości.

Dzieje się tak, ponieważ wprowadzenie normy emisji Euro 7 jest tuż za rogiem, a producenci widzą w silniku elektrycznym jedyny sposób, by uniknąć jej surowych ograniczeń. W tej sytuacji Audi ogłasza, że nie będzie kontynuować naturalnej ewolucji silników cieplnych, przesądzając, że ten rodzaj napędu ma już datę przydatności w firmie z czterema kręgami.

Wszystkie marki mówią, ogólnie i bez precyzji, o roku 2030 jako ostatecznym terminie dla pojazdów spalinowych. Na razie Audi nie podaje konkretnej daty, ale była jedną z pierwszych firm, które potwierdziły, że nie będzie dalej pracować nad swoimi silnikami cieplnymi.

CEO Audi, Markus Duesmann, potwierdził, że nie ma sensu dalej rozwijać silników benzynowych i diesla ze względu na wysoki koszt ich dostosowania do Euro 7. Przy tym założeniu logiczna jest decyzja Audi o dostosowaniu obecnej gamy silników, aż wejdzie w życie ta najnowsza norma, a wraz z nią nastąpi koniec napędów, jakie znamy do dziś.

Mając to wszystko na uwadze, zdajemy sobie sprawę, że całkowita elektryfikacja jest nieuchronną rzeczywistością. Wszystko będzie zależeć od tego, jak szybko wejdzie w życie nowa norma i jak długo wytrzymają obecne silniki cieplne nie tylko Audi, ale także innych firm, które mierzą się z tą sytuacją.

W ten sposób całkowite przejście na elektromobilność jest podane na tacy. Pozostaje tylko ustalić tempo tej zmiany, by wyznaczyć dokładną datę, w której wszystkie marki będą musiały ulec elektryfikacji lub, przeciwnie, podjąć poważne prace rozwojowe, by utrzymać silniki spalinowe, ale z dopłatą, na którą nie każdy byłby gotów.