Audi já está pronta: não desenvolverá novos motores a diesel e gasolina

O setor automóvel está a mudar, queira-se ou não. A mobilidade elétrica é uma realidade que veio para ficar e que vai erradicando gradualmente os carros de combustão. Prova irrefutável disso é a Audi, que acaba de confirmar que não fabricará novos motores a diesel ou a gasolina; limitar-se-á a adaptar a sua gama atual até que, por fim, estes desapareçam ou acabem rendidos à hibridização, a única forma de os motores de combustão interna sobreviverem a um futuro muito sombrio para eles.

Isto deve-se a que a entrada em vigor da norma de emissões Euro 7 está iminente, e os fabricantes só veem no motor elétrico a forma de escapar às suas rigorosas restrições. Com tudo isto, a Audi anuncia que não continuará com a evolução natural dos motores térmicos, dando por certo que este tipo de mecânica já tem data de validade na marca dos quatro anéis.

Todas as marcas falam, de forma geral e sem serem precisas, do ano 2030 como data limite para os veículos de combustão. Para já, a Audi não fala numa data concreta, mas foi uma das primeiras marcas a confirmar que não continuará a trabalhar nos seus motores térmicos.

E é que o CEO da Audi, Markus Duesmann, confirmou que não faz sentido continuar a desenvolver motores a gasolina e a diesel devido ao elevado custo que implicaria adaptá-los à Euro 7. Com esta premissa, é lógica a decisão da Audi de adaptar a sua gama de motores atual até entrar em vigor esta última norma e, com ela, o fim dos propulsores que conhecemos até à data.

Com tudo isto em cima da mesa, somos mais conscientes de que a eletrificação total é uma realidade iminente. Tudo dependerá da rapidez com que a nova norma se imponha e de até onde conseguirão aguentar os atuais motores térmicos, não só da Audi, mas também das restantes marcas que enfrentam esta situação.

Desta forma, a transição total para a mobilidade elétrica está praticamente garantida. Falta apenas determinar o ritmo desta mudança para poder fixar uma data exata em que todas as marcas tenham de render-se à eletrificação ou, pelo contrário, enfrentar um importante trabalho de desenvolvimento para manter os motores de combustão, mas com um sobrecusto que nem todos estariam dispostos a pagar.