Audiは既に準備が整っており、新しいディーゼルエンジンとガソリンエンジンは開発されません。

自動車業界は、誰が何と言おうと変化しています。電動モビリティは定着し、内燃機関車を徐々に淘汰していく現実のものとなりつつあります。その動かぬ証拠がAudiです。同社は新しいディーゼルエンジンやガソリンエンジンを製造しないことを確認したばかりです。現行のラインナップを徐々に適応させ、最終的にはそれらが消滅するか、ハイブリッド化に屈するでしょう。ハイブリッド化こそ、内燃機関が極めて暗い未来を生き延びられる唯一の方法です。

これは、ユーロ7排出ガス規制の施行が間近に迫っており、メーカーにとって厳しい規制から逃れる手段が電動モーターしかないためです。こうした状況を受けて、Audiは熱機関の自然な進化を追求しないと発表しました。これは、この種の機構が既に四つの輪のブランドにとって期限切れであることを前提としたものです。

ほぼすべてのブランドが、内燃機関車の期限としておおまかに、そして厳密ではないにせよ2030年を挙げています。現時点でAudiは具体的な期日には言及していませんが、熱機関の開発を今後も続けないことを確認した最初のメーカーの一つです。

AudiのCEOであるマルクス・デューズマンは、ユーロ7への適合に伴う高コストを考えると、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの開発を続ける意味はないと確認しました。この前提に立てば、Audiが最新規制の施行まで現行のエンジンラインナップを適応させる決定は理にかなっています。そして、それと同時に、これまで知られてきたパワートレインの終焉が訪れるのです。

こうした状況を踏まえると、完全な電動化が目前に迫っていることをより強く認識させられます。すべては、新規制がどれほど速く導入されるかと、Audiだけでなく、この状況に直面している他のメーカーの現行熱機関がどれほど持ちこたえるかにかかっています。

こうして、完全な電動モビリティへの移行は目前に迫っています。残る課題は、この変化の進行速度を見極め、すべてのブランドが電動化に屈する正確な期日を特定すること、あるいは、誰もが喜んで払うわけではない割増料金を伴いながら内燃機関を維持するための大規模な開発作業に取り組むことです。