Audi جاهزة بالفعل: لن تطوّر محركات ديزل وبنزين جديدة

يشهد قطاع السيارات تغييرًا، شاء من شاء وأبى من أبى. فالتنقل الكهربائي واقع جاء ليبقى، ويهدف تدريجيًا إلى القضاء على سيارات الاحتراق. ودليل قاطع على ذلك أن Audi، الشركة التي أعلنت للتو أنها لن تصنّع محركات ديزل أو بنزين جديدة، ستكتفي بتكييف مجموعتها الحالية إلى أن تختفي هذه المحركات في نهاية المطاف، أو تستسلم أمام التهجين، وهو الخيار الوحيد الذي يمكن لمحركات الاحتراق الداخلي أن تبقى بموجبه في مستقبل قاتم جدًا بالنسبة إليها.

ويعود ذلك إلى أن تطبيق معيار الانبعاثات Euro 7 بات وشيكًا، ولا يجد المصنّعون في المحرك الكهربائي سوى وسيلة للإفلات من قيوده الصارمة. وبناءً على ذلك، تعلن Audi أنها لن تمضي في التطور الطبيعي للمحركات الحرارية، معتبرة أن هذا النوع من الميكانيكا له تاريخ انتهاء صلاحية بالفعل لدى شركة الحلقات الأربع.

تتحدث جميع العلامات التجارية، بشكل عام ودون دقة، عن عام 2030 كموعد نهائي لسيارات الاحتراق. وحتى الآن، لا تحدد Audi تاريخًا معينًا، لكنها كانت من أولى الشركات التي أكدت أنها لن تواصل العمل على محركاتها الحرارية.

فالرئيس التنفيذي لـAudi، ماركوس دوزمان، أكد أنه لا معنى لمواصلة تطوير محركات البنزين والديزل بسبب الكلفة العالية التي ستترتب على تكييفها مع Euro 7. وانطلاقًا من هذا المعطى، يبدو منطقيًا قرار Audi بتكييف مجموعة محركاتها الحالية إلى حين دخول هذا المعيار الأخير حيز التنفيذ، وما سيترتب عنه من نهاية للمحركات التي نعرفها حتى اليوم.

وبكل ما سبق، نصبح أكثر وعيًا بأن الكهربة الكاملة حقيقة وشيكة. وسيعتمد كل شيء على سرعة فرض المعيار الجديد، ومدى قدرة المحركات الحرارية الحالية، لا لدى Audi فحسب، بل أيضًا لدى الشركات الأخرى التي تواجه هذا الوضع.

وبهذا، فالتحوّل الكامل نحو التنقل الكهربائي بات مهيأً كأنه على طبق من فضة. ولم يتبقَّ سوى تحديد وتيرة هذا التغيير، للوصول إلى تاريخ دقيق تضطر فيه جميع العلامات التجارية إلى الرضوخ للكهربة، أو، على العكس، القيام بعمل تطويري مهم للحفاظ على محركات الاحتراق، ولكن بسعر أعلى لن يكون كل الناس مستعدين لدفعه.