BMW iX3 kontra Mercedes-Benz EQE SUV: pojedynek elektrycznych SUV-ów premium poniżej 90 000 euro

Segment elektrycznych SUV-ów premium przestał być eksperymentem i stał się prawdziwym polem bitwy niemieckich marek. Tutaj zestawiamy twarzą w twarz dwa samochody, które reprezentują bardzo różne spojrzenia na ten sam temat: nowy BMW iX3 xDrive50, pierwsze poważne dziecko Neue Klasse, oraz Mercedes-Benz EQE SUV 300, bardziej racjonalne podejście w rodzinie EQ. Oba mieszczą się poniżej psychologicznej bariery 90 000 euro. Oba, na papierze, grają w tej samej lidze. W praktyce już nie do końca.

Ten pojedynek celowo pomija innych kandydatów, którzy również rywalizują w tym segmencie. BYD mocno napiera w elektryfikacji, ale naszym zdaniem nabywca niemieckiego premium w 2026 roku ma do wyboru alternatywy, których integracja technologiczna i postrzegana jakość nadal grają w innej lidze. Podobnie jest z Nissan Ariya: rozsądne dane, owszem, ale w elektrycznym SUV-ie premium równanie obejmuje wyciszenie, oprogramowanie, materiały i komfort, a uważamy, że w tym zestawie istnieją bardziej dopracowane propozycje. Po tym zastrzeżeniu przechodzimy do sedna.

Dlaczego ten pojedynek ma znaczenie w 2026 roku

Ponieważ oba samochody reprezentują wejściowy poziom niemieckiego elektrycznego SUV-a premium. Poniżej 90 000 euro nie ma miejsca na półśrodki: albo oferuje się realny zasięg, albo prestiż, albo technologię. Najlepiej wszystkie trzy. I właśnie tutaj iX3 i EQE SUV zaczynają się od siebie oddalać.

BMW iX3 xDrive50 (od ≈69 900 €)

iX3 debiutuje na platformie Neue Klasse i robi to z deklaracją zamiaru, która robi wrażenie: 469 KM, napęd na obie osie i bateria o użytecznej pojemności 108,7 kWh, z homologowanym zasięgiem około 805 km WLTP. Ta liczba, jeśli potwierdzi się w realnym użytkowaniu, postawiłaby BMW o szczebel wyżej niemal od każdego bezpośredniego rywala w segmencie. To nie tylko surowa moc — to zasięg elektrycznego gran turismo zamknięty w nadwoziu SUV-a średniej klasy.

Wewnątrz skok technologiczny związany z Panoramic Vision i nową architekturą oprogramowania wyraźnie odróżnia go od wciąż oferowanego iX. Jest szybki, wydajny i tworzy spójną całość. Trzeba jednak zobaczyć, jak zestarzeje się interfejs, gdy minie efekt nowości.

Mercedes-Benz EQE SUV 300 (od ≈83 400 €)

EQE SUV przychodzi z innym podejściem. Tu nie ma wyścigu na liczby: 265 KM, napęd na tylną oś i bateria o pojemności 90,5 kWh, z homologowanym zasięgiem około 587 km WLTP. To „rozsądne” wejście do rodziny EQ, przeznaczone raczej do długich tras i komfortu niż do błysku na świetle.

Jego mocną stroną pozostaje wnętrze: MBUX, dopracowane materiały, cisza podczas jazdy i poczucie samochodu zaprojektowanego od strony pasażera. Mniej przekonuje relacja tego, czego wymaga, do tego, co oferuje, w porównaniu z rywalami, którzy wchodzą na rynek świeżej. Na papierze iX3, który kosztuje o 13 500 euro mniej, oferuje więcej mocy i więcej zasięgu. Na papierze.

Zasięg i bateria: kto zajedzie dalej

Tu nie ma dyskusji. iX3 xDrive50 zapowiada 805 km WLTP przy baterii 108,7 kWh; EQE SUV 300 kończy na około 587 km przy 90,5 kWh. To około 236 km różnicy w homologacji i nawet po uwzględnieniu rzeczywistego spadku przy mieszanej jeździe BMW zagra w innej lidze, jeśli chodzi o podróże. Architektura 800 V w iX3 dodaje kolejną oczywistą przewagę przy szybkim ładowaniu.

Moc i osiągi: dwie przeciwstawne filozofie

469 KM z napędem na obie osie kontra 265 KM z napędem na tył. iX3 to po prostu coś innego: prawie dwukrotnie więcej mocy. EQE SUV 300 nie zamierza konkurować w tej metryce, koncentrując się na dopracowanej jeździe. To uprawniony wybór, ale gdy bezpośredni rywal kosztuje mniej i daje więcej, trzeba to uzasadnić bardzo wyraźnymi zaletami.

Cena, wyposażenie i realny koszt

iX3 zaczyna się od około 69 900 €. EQE SUV 300 od około 83 400 €. Trzynaście tysięcy pięćset euro różnicy — cena nowego miejskiego auta — na korzyść BMW. Ceny to zalecane przez producenta ceny detaliczne (PVP), bez rabatów dealerskich, okazjonalnych kampanii i dopłat, takich jak Plan Auto+, których wysokość warto zawsze sprawdzić na oficjalnej stronie przed podpisaniem umowy.

Kto chce szerszego kontekstu segmentu, znajdzie przydatne informacje w naszym rankingu elektrycznych SUV-ów premium poniżej 70 000 euro, gdzie iX3 pojawia się z dużą siłą.

Wnętrze, technologia i doświadczenie za kierownicą

EQE SUV utrzymuje prowadzenie pod względem tradycyjnego poczucia premium: MBUX jest dojrzały, wyciszenie stanowi punkt odniesienia, a wykończenie oddaje rzemieślniczą staranność. iX3 z Neue Klasse stawia na czystszy interfejs i panoramiczne wyświetlanie na szybie. To bardziej rewolucyjne rozwiązanie. Także bardziej ryzykowne. O tej zmianie epoki pisaliśmy już, mówiąc o technologii Neue Klasse w BMW.

Tabela porównawcza i ocena redakcyjna

Dla jakiego profilu kierowcy jest każdy z nich

iX3 to samochód dla kogoś, kto stawia wysoko poprzeczkę technologiczną: podróżnik na długich dystansach, miłośnik prowadzenia, nabywca, który ceni sobie to, co najnowsze i najbardziej kompletne, za mniejsze pieniądze. EQE SUV 300 jest dla kogoś, kto stawia na wygodny komfort, ciszę toczenia i klasyczną estetykę Mercedes, nawet wiedząc, że płaci premię za tę wyrafinowaną elegancję. Czy ta premia się opłaca? Zależy, czy samochód służy do podróżowania, czy do dotarcia na miejsce.

Nasza rekomendacja redakcyjna

Przy danych na stole BMW iX3 xDrive50 jest najbardziej racjonalnym wyborem w tym pojedynku poniżej 90 000 euro. Więcej mocy, znacznie większy zasięg i niższa cena wejścia. EQE SUV utrzymuje mocne argumenty w komforcie i postrzeganiu marki, ale potrzebuje realnych rabatów dealerskich, by wyrównać szalę wobec rywala, który przychodzi z odrobioną lekcją.

FAQ

Który ma większy zasięg, BMW iX3 czy Mercedes EQE SUV?
BMW iX3 xDrive50 homologuje 805 km WLTP, wobec około 587 km Mercedes EQE SUV 300. Wyraźna przewaga BMW.

Który jest mocniejszy?
iX3 xDrive50, z około 469 KM i napędem na obie osie, prawie dwukrotnie przewyższa 265 KM z napędem na tył w EQE SUV 300.

Który jest tańszy?
BMW iX3 zaczyna się od około 69 900 €, podczas gdy Mercedes EQE SUV 300 od około 83 400 €. Orientacyjnie około 13 500 € różnicy przed rabatami.

Który oferuje lepszy stosunek osiągów do ceny?
iX3 xDrive50, bez dyskusji przy oficjalnych liczbach: daje więcej mocy i zasięgu za mniej pieniędzy na starcie.

Dane techniczne samochodów z tego artykułu

CrossoverNissan Ariya7 wersji · od 43 250 €

CrossoverBMW iX3 wersji · od 88 700 €

CrossoverBMW iX32 wersji · od 62 900 €