BMW iX3 vs. Mercedes-Benz EQE SUV: duelo de SUVs elétricos premium abaixo de 90.000 euros

O segmento do SUV elétrico premium deixou de ser uma experiência para se tornar o verdadeiro campo de batalha das marcas alemãs. Aqui colocamos frente a frente dois carros que representam visões muito diferentes do mesmo: o novo BMW iX3 xDrive50, primeira criatura séria da Neue Klasse, e o Mercedes-Benz EQE SUV 300, a abordagem mais racional dentro da família EQ. Ambos abaixo da barreira psicológica dos 90.000 euros. Ambos, no papel, jogando na mesma liga. Na prática, nem tanto.

Este duelo deixa de fora deliberadamente outros candidatos que também competem no segmento. O Nissan continua a apostar forte na eletrificação, mas, na nossa opinião, o comprador de premium alemão em 2026 dispõe de um leque de alternativas cuja integração tecnológica e qualidade percebida continuam a jogar noutra divisão. Com o BYD Ariya acontece algo parecido: números razoáveis, sim, mas num SUV elétrico premium a equação inclui insonorização, software, materiais e conforto, e consideramos que há propostas mais equilibradas nesse conjunto. Dito isto, vamos ao que interessa.

Por que este duelo importa em 2026

Porque ambos os carros representam o teto de acesso ao SUV elétrico premium alemão. Abaixo dos 90.000 euros não há margem para meias-tintas: ou se oferece autonomia real, ou prestígio, ou tecnologia. Idealmente, as três coisas. E é aqui que o iX3 e o EQE SUV começam a separar-se.

BMW iX3 xDrive50 (a partir de ≈69.900 €)

O iX3 estreia a plataforma Neue Klasse e fá-lo com uma declaração de intenções impressionante: 469 CV, tração integral e uma bateria de 108,7 kWh úteis que homologa cerca de 805 km WLTP. Se este número se confirmar em uso real, colocaria o BMW um degrau acima de quase qualquer rival direto do segmento. Não é apenas potência bruta — é autonomia de grande turismo elétrico numa carroçaria de SUV médio.

No interior, o salto tecnológico do Panoramic Vision e a nova arquitetura de software marcam distância em relação ao iX, que ainda convive no catálogo. É rápido, eficiente e tem coerência no conjunto. Dito isto, ainda está por ver como envelhece a interface quando a novidade se desvanecer.

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Mercedes-Benz EQE SUV 300 (a partir de ≈83.400 €)

O EQE SUV chega com outra abordagem. Aqui não há corrida de números: 265 CV, tração traseira e uma bateria de 90,5 kWh que homologa cerca de 587 km WLTP. É o acesso “sensato” à família EQ, pensado mais para a viagem longa e o conforto do que para o momento de exibição num semáforo.

O seu ponto forte continua a ser o habitáculo: MBUX, materiais trabalhados, silêncio de marcha e aquela sensação de carro pensado a partir do banco do passageiro para fora. O que não convence totalmente é a relação entre o que pede e o que oferece face a rivais que chegam mais frescos. No papel, um iX3 que custa 13.500 euros a menos oferece mais potência e mais autonomia. No papel.

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Autonomia e bateria: quem chega mais longe

Aqui não há debate. O iX3 xDrive50 anuncia 805 km WLTP com a sua bateria de 108,7 kWh; o EQE SUV 300 fica-se por uns 587 km com 90,5 kWh. São cerca de 236 km de diferença homologada e, mesmo descontando a perda real em uso misto, o BMW joga noutra liga em termos de viagem. A arquitetura de 800 V do iX3 acrescenta ainda outra vantagem evidente na carga rápida.

Potência e desempenho: duas filosofias opostas

469 CV com tração integral contra 265 CV com propulsão traseira. O iX3 é, simplesmente, outra coisa: quase o dobro da potência. O EQE SUV 300 não procura competir nessa métrica; concentra-se na condução refinada. É uma escolha legítima, mas quando o rival direto custa menos e oferece mais, é preciso justificá-lo com virtudes muito claras.

Preço, equipamento e custo real

O iX3 começa em torno de 69.900 €. O EQE SUV 300, em torno de 83.400 €. Treze mil e quinhentos euros de diferença — o preço de um utilitário novo — a favor do BMW. Os preços são o PVP recomendado pelo fabricante, sem descontos de concessionário, campanhas pontuais nem apoios como o Plano Auto+, cujos valores convém verificar sempre no site oficial antes de assinar.

Quem procurar uma compreensão mais ampla do segmento encontrará contexto útil no nosso ranking de SUVs elétricos premium abaixo de 70.000 euros, onde o iX3 aparece com força.

Interior, tecnologia e experiência a bordo

O EQE SUV mantém a dianteira no que toca à sensação premium tradicional: o MBUX é maduro, a insonorização é referência e os acabamentos transmitem ofício. O iX3, com a Neue Klasse, aposta numa interface mais limpa e na projeção panorâmica sobre o para-brisas. É mais disruptivo. Também mais arriscado. Já refletimos sobre esta mudança de era ao falar da tecnologia Neue Klasse do BMW.

Tabela comparativa e pontuação editorial

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Para que perfil de condutor é cada um

O iX3 é o carro para quem põe a fasquia técnica alta: viajante de longas distâncias, entusiasta da condução, comprador que valoriza ter o mais recente e o mais completo por menos dinheiro. O EQE SUV 300 é para quem prioriza o conforto acomodado, o silêncio de rolamento e a estética Mercedes clássica, sabendo que paga um prémio por esse refinamento. Compensa esse prémio? Depende de se o carro se usa para viajar ou para chegar.

A nossa recomendação editorial

Com os dados em cima da mesa, o BMW iX3 xDrive50 é a escolha mais racional deste duelo abaixo dos 90.000 euros. Mais potência, muito mais autonomia e menor preço de entrada. O EQE SUV mantém argumentos sólidos em conforto e perceção de marca, mas precisa de descontos reais de concessionário para equilibrar a balança face a um rival que chega com a lição aprendida.

FAQ

Qual tem mais autonomia, o BMW iX3 ou o Mercedes EQE SUV?
O BMW iX3 xDrive50 homologa 805 km WLTP, contra cerca de 587 km do Mercedes EQE SUV 300. Diferença clara a favor do BMW.

Qual é mais potente?
O iX3 xDrive50, com cerca de 469 CV e tração integral, quase duplica os 265 CV com propulsão traseira do EQE SUV 300.

Qual é mais barato?
O BMW iX3 começa em aproximadamente 69.900 €, enquanto o Mercedes EQE SUV 300 arranca em torno de 83.400 €. Cerca de 13.500 € de diferença orientativa antes de descontos.

Qual oferece a melhor relação desempenho-preço?
O iX3 xDrive50, sem discussão com os números oficiais na mão: entrega mais potência e mais autonomia por menos dinheiro de partida.

Fichas técnicas dos carros deste artigo

CrossoverNissan Ariyaversões 7 · a partir de 43.250 €

CrossoverBMW iXversões 3 · a partir de 88.700 €

CrossoverBMW iX3versões 2 · a partir de 62.900 €