Brabus 800, czyli jak radykalnie podkręcić Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+

Brabus 800 to wersja zmodyfikowana przez specjalistę Brabus na bazie Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+

Marka Brabus znana jest ze swoich produktów, które zawsze są skrajne. Świat miał już wcześniej okazję poznać Brabus 800. Jednak gdy baza jest najbardziej radykalnym sedanem Mercedes-AMG, rezultat może być tylko taki, jak hardcore — jak nowy Brabus 800.

Ale cofnijmy się nieco.

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ to sedan opracowany przez dział AMG firmy Mercedes-Benz, samochód, który wykorzystuje platformę Mercedes-Benz CLS i dostosowuje ją do jedynego naprawdę własnego produktu Mercedes-AMG, czyli Mercedes-AMG GT w wersji coupé i roadster.

Na bazie tego wspaniałego sportowego auta Mercedes-Benz postanowił zaproponować sedan, który mógłby konkurować z modelem swojego sąsiada, Porsche i jego Porsche Panamerą.

Efektem jest efektowny czterodrzwiowy samochód o rozstawie osi wystarczającym, by zapewnić dwa sportowe fotele z przodu i kanapę z tyłu dla dwóch dorosłych, który w rzeczywistości oferuje tak emocjonującą jazdę jak coupé, lecz w nadwoziu sedana.

Aby ożywić czterodrzwiowe Mercedes-AMG GT, zastosowano bazowy silnik 3-litrowy o mocy 367 KM i momencie obrotowym 500 Nm lub 435 KM i 520 Nm, a na szczycie gamy — Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+, którego serce to 4-litrowa, ośmiocylindrowa jednostka V z podwójnym turbo, generująca aż 639 KM i brutalny moment obrotowy 900 Nm, zdolny holować jachty bez najmniejszego wysiłku.

Jednak gdy fabryczne parametry nie wystarczają, do akcji wkraczają tuningowcy tacy jak Brabus, by zabrać się za produkt, który sam w sobie jest znakomity, jak już pisaliśmy po pierwszej jeździe próbnej Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+.

Od Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ do Brabus 800

Przede wszystkim Brabus 800 zmienia swoją stylistykę, i to nie tylko na pokaz, ponieważ wyposażono go w pakiet aerodynamiczny, który poprawia efektywność opływu powietrza i zmniejsza całkowitą masę dzięki lekkim materiałom, jak w przypadku tyłu, gdzie oprócz błyszczącego górnego spoilera z włókna węglowego i dolnego, który wspomaga efekt dynamiki płynów, zamontowano własnej produkcji końcówki wydechu, które nie tylko poprawiają wydech spalin silnika, ale jeszcze bardziej podkreślają chrapliwy ryk seryjnego auta.

Monoblokowe felgi o rozmiarze 21 cali z przodu i 22 cali z tyłu również pochodzą z tego pakietu i kryją układ hamulcowy, który zwiększa siłę hamowania, gdy trzeba zatrzymać tę bestię o mocy 800 KM — tak, 800 koni mechanicznych przy 6600 obr./min i 1000 Nm momentu obrotowego przy 3600 obr./min.

Dzięki tej kombinacji stylistycznej, dynamicznej i „mięśniowej” Brabus 800, oparty na Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 315 km/h.

https://youtu.be/2d1hRWgYNyQ

Brabus od środka

Jak zwykle w tego typu preparacjach, pakiet Brabus 800 do Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ obejmuje także arsenał modyfikacji i ulepszeń wnętrza.

Przykładowo, ekskluzywne fotele, które pokazują i odzwierciedlają autorów tej spektakularnej modyfikacji, a także kierownica, pedały, selektor biegów i inne wstawki z tabliczkami z nazwą i logo Brabus, podobnie jak na nadwoziu, atrapach chłodnicy i felgach.