Brabus 800, ou comment radicaliser une Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+

La Brabus 800 est la version modifiée par le spécialiste Brabus de la Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+

On connaît Brabus pour ses produits, toujours extrêmes. Le monde a d’ailleurs déjà reçu auparavant la Brabus 800. Mais lorsque la base est, en soi, la berline la plus radicale de Mercedes-AMG, le résultat ne peut être qu’une proposition aussi hardcore que la nouvelle Brabus 800.

Mais reprenons depuis le début.

La Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ est la berline développée par le département AMG de Mercedes-Benz, une voiture qui reprend la plateforme de la Mercedes-Benz CLS et qui l’adapte au seul produit véritablement propre à Mercedes-AMG, la Mercedes-AMG GT, aussi bien en coupé qu’en roadster.

À partir de cette sportive remarquable, Mercedes-Benz a décidé de proposer une berline capable de rivaliser avec celle de son voisin, Porsche et sa Porsche Panamera.

Le résultat fut une quatre portes spectaculaire, avec un empattement suffisant pour offrir deux places sportives à l’avant et une banquette arrière pour deux adultes supplémentaires, en conditions réelles, qui propose une conduite aussi exaltante que celle du coupé, mais avec une carrosserie berline.

Pour animer cette Mercedes-AMG GT à quatre portes, on a opté pour un bloc d’accès de 3 litres de 367 CV et 500 Nm, ou de 435 CV et 520 Nm de couple, et, en haut de gamme, la Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+, dont le cœur de 4 litres, huit cylindres en V, biturbo, délivre rien de moins que 639 CV et un couple brutal de 900 Nm, capable de remorquer des yachts sans se décoiffer.

Mais lorsque l’origine ne suffit pas, il y a les préparateurs comme Brabus pour retravailler un produit déjà remarquable en soi, comme nous vous l’avons raconté après avoir réalisé un premier essai de la Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+.

De la Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ à la Brabus 800

D’entrée de jeu, la Brabus 800 modifie son esthétique, et pas seulement pour la galerie, puisqu’elle dispose d’un kit aérodynamique qui améliore l’efficacité de sa pénétration dans l’air et réduit le poids total grâce à des matériaux légers, comme à l’arrière où, outre un becquet supérieur en fibre de carbone brillante et un becquet inférieur qui renforce l’effet de la dynamique des fluides, on trouve des échappements de fabrication propre qui, en plus d’améliorer l’évacuation des gaz du moteur, rendent encore plus rauque le grondement du véhicule de série.

Les jantes monobloc, de 21 pouces à l’essieu avant et de 22 à l’arrière, sont également propres à cette préparation et abritent un système de freinage qui renforce la morsure en cas de nécessité d’arrêter cette bête de 800 CV, oui, 800 chevaux à 6 600 tours par minute et 1 000 Nm de couple à 3 600 tr/min.

Grâce à cette combinaison esthétique, dynamique et « musclée », la Brabus 800, basée sur la Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+, réalise un sprint de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 315 km/h.

https://youtu.be/2d1hRWgYNyQ

Brabus, à l’intérieur

Et, comme c’est l’habitude dans ce type de préparation, le pack Brabus 800 pour la Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ comprend un arsenal de modifications et d’améliorations de son habitacle.

Sans aller plus loin, les sièges exclusifs montrent et reproduisent le travail de cette modification spectaculaire, de même que le volant, les pédales, le sélecteur de vitesses et d’autres inserts avec les plaques portant le nom et le logo de Brabus, comme sur la carrosserie, les calandres et les jantes.