Brabus 800, или как радикализировать Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+

Brabus 800 — это версия Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+, модифицированная специалистом Brabus.

Мы знаем Brabus по его продукции, которая всегда экстремальна. Более того, миру уже ранее представили Brabus 800. Но когда базовая модель — это самый радикальный седан Mercedes-AMG, результат может быть только таким же хардкорным, как новый Brabus 800.

Но давайте начнём с предыстории.

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ — это седан, разработанный подразделением AMG компании Mercedes-Benz; автомобиль построен на платформе Mercedes-Benz CLS и адаптирует единственный по-настоящему собственный продукт Mercedes-AMG — Mercedes-AMG GT, как купе, так и родстер.

На основе этого превосходного спорткара Mercedes-Benz решила предложить седан, способный соперничать с машиной своего соседа Porsche и его Porsche Panamera.

Результатом стал впечатляющий четырёхдверный автомобиль с межосевым расстоянием, достаточным для двух спортивных сидений спереди и заднего дивана для двух взрослых, который в реальной жизни предлагает такую же захватывающую езду, как купе, но с кузовом седан.

Чтобы оживить четырёхдверный Mercedes-AMG GT, выбрали базовый двигатель объёмом 3 литра мощностью 367 CV и 500 Nm или 435 CV и 520 Nm крутящего момента, а во главе линейки — Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+, сердце которого — 4-литровый восьмицилиндровый V-образный биturbo-двигатель, выдающий 639 CV и колоссальный крутящий момент 900 Nm, способный буксировать яхты без особых усилий.

Но когда заводских возможностей недостаточно, на сцену выходят тюнеры вроде Brabus, которые берутся за и без того выдающийся продукт, как мы уже рассказывали после первого теста Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+.

От Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ к Brabus 800

Прежде всего, Brabus 800 меняет внешний вид, и не только для показа: он оснащён аэродинамическим пакетом, который улучшает обтекание воздухом и снижает общий вес благодаря лёгким материалам, как и сзади — помимо верхнего спойлера из глянцевого углеродного волокна и нижнего, усиливающего эффект динамики потока, установлены фирменные выхлопные системы, которые не только улучшают выпуск газов двигателя, но и делают хриплый рёв серийного автомобиля ещё более мощным.

Моноблочные диски диаметром 21 дюйм на передней оси и 22 дюйма на задней также являются частью этого тюнинга и скрывают тормозную систему, которая усиливает торможение, если понадобится остановить этого зверя мощностью 800 CV — да, 800 лошадиных сил при 6 600 об/мин и 1 000 Nm крутящего момента при 3 600 об/мин.

Благодаря этому сочетанию внешнего вида, динамики и «мускулистости» Brabus 800 на базе Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,9 секунды и развивает максимальную скорость 315 км/ч.

https://youtu.be/2d1hRWgYNyQ

Brabus изнутри

И, как это обычно бывает с подобными тюнинг-пакетами, комплект Brabus 800 для Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ включает целый арсенал доработок салона.

Например, эксклюзивные сиденья демонстрируют и повторяют мастерство, стоящее за этой впечатляющей модификацией, а также руль, педали, селектор передач и другие вставки с табличками с названием и логотипом Brabus, как и на кузове, решётках и дисках.