Cybercab Tesla nie ma kierownicy ani pedałów, ale można nim sterować za pomocą pada do konsoli do gier

Z pewnością wiesz już, że głównym zakładem Tesla na najbliższe lata jest jej pierwszy w pełni autonomiczny pojazd bez kierownicy i pedałów, Cybercab. Amerykański producent zamierza rozpocząć sprzedaż tego pojazdu w ciągu dwóch lub trzech lat, zarówno do użytku prywatnego, jak i do tworzenia flot robotaxi, o które każdy obywatel będzie mógł poprosić za pośrednictwem własnej aplikacji Tesla – jak w Uberze – aby zabrała go z punktu A do punktu B.

Od czasu prezentacji pojawiły się jednak wątpliwości dotyczące obsługi pojazdu w konkretnych sytuacjach. Bez względu na to, jak dobrze działa w pełni autonomiczna jazda Tesla, co jeszcze trzeba będzie sprawdzić, zdarzają się sytuacje, w których wydaje się niezbędne móc prowadzić pojazd ręcznie, na przykład podczas parkowania na bardzo wąskim miejscu w garażu o skomplikowanym wjeździe.

Na szczęście Tesla wygląda na to, że pomyślał także o tym. Według raportu opublikowanego w ostatnich dniach Cybercab umożliwia również jazdę ręczną, wykorzystując do tego pad podobny do konsoli do gier. Informacja ta wyszła na jaw po tym, jak Tesla przywiozło egzemplarz Cybercaba na wystawę do Petersen Automotive Museum w Los Angeles w Kalifornii.

Co to jest to, co trzyma w ręku?

Na niektórych opublikowanych nagraniach z momentu wjazdu Cybercaba na teren muzeum, podczas wykonywania niezbędnych manewrów, widać kierowcę siedzącego w fotelu pojazdu, który prowadzi go po rampie wjazdowej, używając do tego pilota sterującego, niezbędnego ze względu na ograniczenia oprogramowania autonomicznej jazdy Tesla w pomieszczeniach zamkniętych. Potwierdzono również, że ten pilot jest w pełni bezprzewodowy, a zatem może być używany zarówno z wnętrza pojazdu, jak i z zewnątrz, z odległości kilku metrów.

Zdalne prowadzenie jako ostateczność

Poza tą interesującą informacją, niedawno wyciekła również wiadomość, że Tesla rozpoczęło proces zatrudniania operatorów robotaxi do obsługi swojego nowego Cybercaba. Zadaniem tych pracowników będzie działanie jako operatorzy zdalni, interweniujący w celu rozwiązywania problemów z bezpieczeństwem lub nawigacją, których pojazd nie jest w stanie rozwiązać samodzielnie. Taką metodę stosują również inne firmy posiadające floty autonomicznych pojazdów, jak Waymo.