Czyste syntetyczne paliwa: czy to zbawienie dla pojazdów z silnikiem spalinowym?

Tendencja w branży motoryzacyjnej zdaje się zmierzać w stronę produkcji samochodów elektrycznych, jednak wciąż jest za wcześnie, by stwierdzić, że będzie to ostateczne rozwiązanie problemu zanieczyszczenia powodowanego przez spalanie paliw kopalnych. Oprócz elektryfikacji, która pozostaje najpowszechniejszym rozwiązaniem w tym zakresie, istnieją także inne możliwości. Jedną z nich jest paliwo syntetyczne.

Rozwiązanie, z którego zrezygnowało kilka marek, dla innych stanowi całkiem wyraźną drogę. Mercedes-Benz jest jedną z marek, które porzuciły wszystkie tego typu propozycje, natomiast inne, takie jak Porsche, zdecydowanie stawiają na tego rodzaju paliwa.

Dłuższa żywotność silników spalinowych

Paliwo, nad którym pracuje Porsche, pozwoli, jak mówią przedstawiciele firmy, samochodom z silnikiem spalinowym tej marki nadal normalnie jeździć przez wiele kolejnych lat. Nawet jeśli standardem stanie się model elektryczny, samochody z silnikiem spalinowym będą mogły nadal korzystać z nowego syntetycznego paliwa tej marki. Sztuczka polega na tym, że redukuje emisję cząstek NOx i CO2 nawet o 85%.

Nie osiąga się 100% redukcji, czyli tego, co zapewniają samochody elektryczne, jednak według Porsche zmniejszenie śladu węglowego przy produkcji pojazdu i paliwa sprawia, że ten procent się równoważy i całość staje się w pełni neutralna.

To paliwo sprawi, że użytkownicy, którzy kupili samochód tej marki, będą mieli zapewnioną jego eksploatację przez wiele lat. Zakup jednego z tych samochodów to znaczna inwestycja, dlatego właściciele mogą zrezygnować z zakupów w najbliższych latach, sądząc, że wkrótce staną się bezużyteczne z powodu elektryfikacji.

Wraz z prezentacją eFuel użytkownicy modeli Porsche z silnikiem spalinowym mogą być spokojni, ponieważ będą mogli nadal korzystać ze swoich samochodów, ale bez obciążenia w postaci emisji zanieczyszczających gazów. Badania są w toku, a testy zostaną przeprowadzone w 2022 roku, aby paliwo było gotowe jak najszybciej.

Inne marki tego nie chcą

Wykorzystanie tego syntetycznego paliwa interesuje również Grupę Volkswagen, która bada rodzaj paliwa opartego na syntetycznym metanie. McLaren także prowadzi badania nad wykorzystaniem syntetycznego paliwa o neutralnym bilansie CO2, a Mazda pracuje nad uzyskaniem paliwa wytwarzanego z alg.

Po przeciwnej stronie znajduje się Mercedes-Benz, który uważa, że wykorzystywanie energii elektrycznej do produkcji tego typu paliw to strata zasobów, jeśli tę samą energię można zmagazynować w akumulatorze, by napędzać sam pojazd. W związku z tym zrezygnowała ze wszystkich badań w tym zakresie i skupi się na elektryfikacji, zapominając o tej możliwości.