«Чистые» синтетические топлива: спасение для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания?

Тенденция в автомобильной промышленности, похоже, склоняется в сторону производства электромобилей, но говорить, что это станет окончательным решением проблемы загрязнения, вызванного потреблением ископаемого топлива, пока рано. Ведь помимо электрификации, которая по-прежнему остаётся самым распространённым решением в этом направлении, есть и другие варианты. Один из них — синтетическое топливо.

Это решение многие марки отодвинули в сторону, а для других оно представляется вполне очевидным. Mercedes-Benz — одна из марок, которые отказались от всех подобных предложений, а другие, такие как Porsche, решительно делают ставку на этот тип топлива.

Больший срок службы двигателей внутреннего сгорания

Топливо, над которым работает Porsche, позволит, по словам компании, автомобилям марки с двигателем внутреннего сгорания и дальше нормально эксплуатироваться ещё многие годы. Даже если стандартом станет электрическая модель, автомобили с двигателем внутреннего сгорания смогут продолжать использовать новое синтетическое топливо этой марки. Секрет в том, что оно снижает выбросы твёрдых частиц NOx и CO2 до 85%.

Стопроцентного снижения, которого добиваются электромобили, не достигается, но в Porsche утверждают, что сокращение углеродного следа при производстве автомобиля и топлива уравновешивает этот показатель, делая баланс полностью нейтральным.

Это топливо позволит владельцам автомобилей марки уверенно пользоваться ими многие годы. Покупка такого автомобиля — значительная инвестиция, поэтому владельцы могут решить не покупать их в ближайшие годы, полагая, что вскоре они потеряют актуальность из-за электрификации.

С презентацией eFuel владельцы моделей Porsche с двигателем внутреннего сгорания могут быть спокойны: они смогут продолжать пользоваться своими автомобилями, но без недостатка выброса загрязняющих газов. Исследования идут полным ходом, испытания пройдут в 2022 году, чтобы топливо было готово как можно скорее.

Другие марки не хотят этого

Этот синтетическое топливо представляет интерес и для Группы Volkswagen, которая исследует топливо на основе синтетического метана. McLaren также изучает использование синтетического топлива с нейтральным балансом CO2, а Mazda работает над получением топлива из водорослей.

С противоположной стороны находится Mercedes-Benz, который считает, что использовать электроэнергию для производства такого топлива — потеря ресурсов, если ту же электроэнергию можно накопить в аккумуляторе и получить движение непосредственно в автомобиле. Поэтому она отказалась от всех исследований в этом направлении и сосредоточится на электрификации, забыв об этой возможности.