Mercedes-Benz CLK-DTM AMG, klejnot dla 100 szczęśliwych kierowców

Rok 2004 był bardzo wyjątkowy dla marki z gwiazdą, ponieważ Bernd Schneider ponownie zdobył tytuł mistrza DTM. Dzięki temu kierowca i marka odnieśli dziewiąte zwycięstwo w tej serii, a trzecie w jej nowoczesnym etapie. Marka postanowiła nagrodzić wszystkich swoich fanów i opracowała wyłącznie 100 egzemplarzy Mercedes-Benz CLK-DTM AMG w pełni homologowanej wersji drogowej.

Mercedes-Benz CLK-DTM odpowiadał jednemu z najbardziej pożądanych stereotypów samochodu tamtych czasów. Model był coupé, lekki i krótki. Z pewnością ten opis może wydawać ci się bardzo podobny do tego, którego użyto BMW dla jednego z najlepszych M3 w historii, czyli BMW M3 E46 CSL. Mercedes-Benz CLK-DTM ma długość ponad czterech i pół metra i sprzedawano go wyłącznie na zaproszenie. Wyobrażasz sobie, że dostajesz jedno?

Oto Mercedes-Benz CLK-DTM AMG

Warto podkreślić, że tylko 60 ze 100 wyprodukowanych egzemplarzy tego luksusowego sportowego coupé miało kierownicę po lewej stronie. Drogowa wersja Mercedes-Benz CLK-DTM była wyposażona w silnik V8 oznaczony wewnętrznie M113. Ten silnik jest jednym z najczęściej stosowanych przez AMG w sportowych modelach serii W208. Ten napęd miał 32 zawory.

Dokładnie rzecz biorąc, CLK-DTM napędzało V8 o pojemności 5,4 litra z kompresorem Eaton, który rozwijał 590 KM przy 6000 obr./min oraz 800 Nm przy 3500 obr./min. Nadwozie również nie pozostawiało obojętnym, gdyż znaczna jego część wykonana była z polimeru wzmocnionego włóknem węglowym. Nadkola podkreślały charakter modelu i doskonale harmonizowały z wysmukłą linią talii sportowego coupé. Z tyłu model miał wloty powietrza wywodzące się z wersji wyścigowych.

Ponadto nadwozie zaprojektowano od podstaw, a jego cechy są wyraźnie widoczne w rejonie dyfuzora i spojlera z włókna węglowego. CLK-DTM wykorzystuje felgi o podwójnym rozmiarze 20 cali na tylnej osi oraz opony 285/30, a na przedniej osi felgi 19-calowe i opony 225/35. Systemy wspomagania kierowcy zostały ulepszone, zawieszenie było dość twarde, ale w połączeniu z wentylowanymi hamulcami i stabilizatorami tworzyło znakomity zespół.

To sportowe coupé było w stanie przyspieszyć do 100 km/h w 3,8 sekundy i rozpędzało się do prędkości maksymalnej 320 km/h. Mercedes-Benz CLK-DTM był również wyposażony w dyferencjał o ograniczonym poślizgu oraz automatyczną skrzynię biegów o pięciu przełożeniach. We wnętrzu wyróżniają się fotele kubełkowe z przodu, a tylne miejsca zostały usunięte. Wszystkie te elementy zostały wykorzystane przez markę z gwiazdą przy narodzinach SLR McLaren.