Carburants synthétiques « propres » : le salut des véhicules à moteur thermique ?

La tendance de l’industrie automobile semble s’orienter vers la production de voitures électriques, mais il paraît encore trop tôt pour affirmer que ce sera la solution définitive à la pollution causée par la consommation de combustibles fossiles. En effet, outre l’électrification, qui reste la solution la plus répandue en ce sens, d’autres options existent. L’une d’elles est le carburant synthétique.

Une solution que plusieurs marques ont mise de côté, mais qui pour d’autres représente une piste assez claire. Mercedes-Benz fait partie des marques qui ont abandonné toutes les propositions de ce type, tandis que d’autres, comme Porsche, misent résolument sur ce type de carburants.

Une durée de vie plus longue pour les moteurs thermiques

Le carburant sur lequel travaille Porsche permettra, selon la compagnie, que les voitures à moteur thermique de la marque puissent continuer à fonctionner normalement pendant de nombreuses années encore. Même si le modèle électrique devient la norme, les voitures à moteur thermique pourront continuer à utiliser le nouveau carburant synthétique de la marque. L’astuce réside dans le fait que il réduit jusqu’à 85 % les émissions de particules NOx et de CO2.

On n’atteint pas une réduction de 100 %, ce que parviennent à faire les voitures électriques, mais chez Porsche ils affirment que la réduction de l’empreinte carbone lors de la fabrication du véhicule et du carburant permet de compenser ce pourcentage et de rendre le bilan totalement neutre.

Ce carburant permettra aux utilisateurs ayant acheté une voiture de la marque d’en assurer l’usage pendant de nombreuses années. L’achat de l’un de ces véhicules représente un investissement considérable, c’est pourquoi les propriétaires pourraient choisir de ne pas en acheter dans les prochaines années, craignant qu’ils ne deviennent bientôt inutilisables en raison de l’électrification.

Avec la présentation de l’eFuel, les utilisateurs des modèles de Porsche à moteur thermique peuvent être rassurés : ils pourront continuer à utiliser leurs voitures, mais sans le handicap d’émettre des gaz polluants. La recherche est en cours et les essais seront réalisés en 2022, afin que le carburant soit prêt au plus vite.

D’autres marques n’en veulent pas

L’utilisation de ce carburant synthétique présente aussi un intérêt pour le Groupe Volkswagen, qui étudie un type de carburant à base de méthane synthétique. McLaren mène également des études sur l’utilisation d’un carburant synthétique ayant un bilan de CO2 neutre, et Mazda travaille à l’obtention d’un carburant issu d’une algue.

À l’opposé, on trouve Mercedes-Benz, qui considère que c’est un gaspillage de ressources que d’utiliser de l’électricité pour produire ce type de carburants, alors que cette même électricité peut être stockée dans une batterie pour produire du mouvement dans le véhicule lui-même. Ainsi, elle a abandonné toutes ses recherches à ce sujet et se concentrera sur l’électrification, en laissant de côté cette possibilité.