Combustíveis sintéticos "limpos": a salvação dos veículos com motor de combustão?

A tendência da indústria automóvel parece inclinar-se para a produção de carros elétricos, mas ainda parece cedo para dizer que esta será a solução definitiva para a poluição causada pelo consumo de combustíveis fósseis. Além da eletrificação, que continua a ser a solução mais comum neste sentido, existem outras opções. Uma delas é o combustível sintético.

Uma solução que várias marcas puseram de lado, mas que para outras representa uma solução bastante clara. A Mercedes-Benz é uma das marcas que abandonou todas as propostas deste tipo, mas outras, como a Porsche, apostam decididamente neste tipo de combustíveis.

Mais vida útil para os motores de combustão

O combustível em que a Porsche está a trabalhar permitirá, segundo a empresa, que os carros com motor de combustão da marca continuem a funcionar normalmente durante muitos anos mais. Mesmo que o padrão passe a ser o modelo elétrico, os carros com motor de combustão poderão continuar a usar o novo combustível sintético da marca. O truque está em que reduz até 85% as emissões de partículas NOx e de CO2.

Não se atinge a redução de 100%, que é o que conseguem os carros elétricos, mas a Porsche garante que a redução da pegada de carbono na fabricação do veículo e do combustível faz com que essa percentagem se equilibre e seja totalmente neutra.

Este combustível permitirá que os utilizadores que tenham comprado um carro da marca tenham garantida a sua utilização durante muitos anos. A compra de um destes carros representa um investimento considerável, por isso os proprietários poderão optar por não os comprar nos próximos anos, pensando que em breve ficarão inutilizáveis por causa da eletrificação.

Com a apresentação do eFuel, os utilizadores dos modelos da Porsche com motor de combustão podem ficar descansados, pois poderão continuar a usar os seus carros, mas sem a desvantagem de emitir gases poluentes. A investigação está em curso e os testes realizar-se-ão em 2022, para que fique pronto o quanto antes.

Outras marcas não o querem

A utilização deste combustível sintético também interessa ao Grupo Volkswagen, que está a investigar um tipo de combustível baseado em metano sintético. McLaren também está a realizar estudos sobre a utilização de combustível sintético que tenha um balanço de CO2 neutro e a Mazda trabalha na obtenção de um combustível a partir de uma alga.

No lado oposto, encontra-se a Mercedes-Benz, que considera que é um desperdício de recursos utilizar eletricidade para produzir este tipo de combustíveis, se essa mesma eletricidade pode ser armazenada numa bateria para gerar movimento no próprio veículo. Assim, abandonou todas as suas investigações nesse sentido e concentrar-se-á na eletrificação, esquecendo esta possibilidade.