Dziewięciu na dziesięciu kierowców domaga się więcej informacji technologicznych na temat swoich pojazdów

Według jednego z badań 76% kierowców uważa, że marki powinny pełnić rolę „instruktorów technologicznych”.

II Raport „Hiszpanie wobec nowej mobilności” został opracowany przez Centrum Demoskopii Mobilności i analizuje opinie 4 445 uczestników.

Autonomiczna mobilność budzi wiele wątpliwości wśród użytkowników: dwie na trzy osoby nie wyobrażają sobie jazdy w autonomicznym pojeździe, choć 30% jest otwartych na zmianę zdania w przyszłości. „Horyzont motoryzacji wydaje się należeć do samochodu autonomicznego, ale na razie budzi on więcej wątpliwości niż chęci jazdy nim. Panuje duża niewiedza na jego temat, a kierowcy generalnie uważają, że potrzebują więcej informacji i wiedzy o wszystkich postępach technologicznych, które ich samochód ma już dziś” – stwierdza Juan Hernández Luike.

Niechęć do samochodu autonomicznego jest bardziej wyraźna wśród młodych kierowców niż wśród dorosłych. Według raportu 28,5% młodych ludzi w wieku 18–24 lat odrzuca tę technologię, podczas gdy tylko 10% dorosłych (w wieku 55–64 lat) jest przeciwnych pojazdom autonomicznym. Wyjaśnieniem tego zjawiska jest to, że kierowca na początku swojej drogi woli prowadzić, podczas gdy wśród bardziej doświadczonych kierowców przeważa wygoda.

Dziś samochody wyposażone są w liczne zaawansowane technologie. Ośmiu na dziesięciu kierowców deklaruje, że często korzysta z urządzeń montowanych w ich pojazdach. Ciągła odnowa technologiczna sprawia jednak, że kierowcy domagają się więcej szkoleń technologicznych, aby w pełni wykorzystać możliwości swoich pojazdów. Według wyników badania 76% uczestników uważa, że marka lub sam dealer powinni uczyć, jak działa technologia w ich pojazdach.

„Dużo mówi się o przyszłej roli dealerów, którzy nadal będą robić to, co robią, czyli przede wszystkim sprzedawać, ale będą też musieli przejąć rolę technologiczną. Z jednej strony jako doradcy: jaki samochód, pod względem technologicznym, odpowiada moim potrzebom; z drugiej jako instruktorzy: jak działa technologia, którą samochód posiada. Kiedy użytkownik odbierze kupiony samochód, 95% wyjaśnień sprzedawcy będzie dotyczyć technologii, a pozostałe 5% lub mniej – takich rzeczy jak to, gdzie znajduje się dźwignia otwierająca maskę” – zapewnia dyrektor generalny AutoScout24 Gerardo Cabañas.

Juan Hernández Luike z Autofácil również opowiada się za większym zaangażowaniem marek w edukację na temat nowych technologii motoryzacyjnych: „Dobrze rozumiemy, jak działa akumulator samochodu albo jak sprawdzić poziom oleju w silniku, ale ktoś powinien nam wyjaśnić, jak zamknąć samochód ze smartfona albo jak prowadzić z telefonem odwzorowanym na ekranie deski rozdzielczej”.

Źródło: Newspress