Ekskluzywne! Czy Porsche testuje swoje hybrydowe 911 w Hiszpanii?

Czy Porsche testuje swoje hybrydowe 911 w Hiszpanii? Pojechaliśmy aż do Almerii i na wyłączność przyłapaliśmy dwa prototypy hybrydowego Porsche 911.

Czy Porsche testuje swoje hybrydowe 911 w Hiszpanii? Pomysł hybrydy wydaje się herezją dla niestrudzonego ducha Porsche 911. Dla wielu ta idea zdradza misję legendarnego sportowego samochodu, ponieważ dodanie silników elektrycznych i akumulatorów mogłoby zwiększyć moc, ale także masę.

Wszystkim fanom marki ze Stuttgartu i ikonicznego Porsche 911 z silnikiem spalinowym należy przypomnieć, że w 2015 roku Porsche 918 Spyder oferował 887 KM, ale był wyposażony w hybrydowy układ napędowy z dwoma silnikami elektrycznymi i akumulatorem. Czy hybrydowe Porsche 911 będzie inspirowane podziwianym Porsche 918 Spyderem?

August Achleitner, wiceprezes linii produktowych 911 i 718, już kilka czasu temu zapowiedział, że tego lata zostanie zaprezentowane Porsche 911 generacji 992 w wersji hybrydowej z 2020 roku. Warto podkreślić, że samochód generacji 991 nie miał miejsca na silnik elektryczny, a architektura elektryczna tego modelu nie mogłaby obsłużyć systemu hybrydowego. 992, z kolei, rozwiązał te problemy. „Najważniejszym pytaniem jest bateria. Trzeba ją rozwiązać wraz z potrzebą mocy wyjściowej akumulatora, ponieważ wpływa to na całą wydajność samochodu”.

Hybrydowe Porsche 911 w testach w Almerii?

Na razie nie wiadomo, czy będzie to hybryda standardowa, czy hybryda plug-in. Niektóre źródła sugerowały, że w przypadku hybrydy standardowej akumulator miałby pojemność 3 kWh, a w przypadku hybrydy plug-in mógłby mieć od 9 do 12 kWh. Według słów Achleitnera „hybryda Porsche 911 pozwoliłaby właścicielom marki ze Stuttgartu dojechać tam, dokąd inni kierowcy samochodów sportowych nie mogliby dotrzeć”.

Warto podkreślić, że Porsche Panamera 4 E-Hybrid ma akumulator o pojemności 14,1 kWh, który zapewnia zasięg 25,7 kilometra, przy masie 2169 kg. W porównaniu z Porsche 911 generacji 992 S Coupé, ważącym 1534 kg, czyli prawie 1000 kg mniej niż Panamera, mogłoby ono mieć zasięg w trybie czysto elektrycznym wynoszący prawie 50 kilometrów.

Na razie nie wiadomo, gdzie umieszczona zostanie przyszła bateria hybrydowego Porsche 911, ale mogłaby znajdować się pod podłogą, pod przednimi lub tylnymi fotelami. Niektóre doniesienia twierdzą, że powinna być umieszczona z przodu, ponieważ w ten sposób zrównoważyłaby masę tylnej części pojazdu.

https://www.youtube.com/watch?v=Mya0r6XF8Mc

Porsche 911 hybrydowe 2020

Hybrydowe Porsche 911 przyłapane w testach na drogach Almerii byłoby wyposażone w dwusprzęgłową skrzynię biegów o ośmiu przełożeniach; tę samą, która po raz pierwszy pojawiła się w Porsche Panamera 4 E-Hybrid z 2018 roku. Ta zmiana pozostawiłaby miejsce w obudowie na silnik elektryczny dzięki zastosowaniu zespołu przekładni, który jest o prawie 4 cale krótszy od poprzedniego. Elektryczny siłownik sprzęgła łączy i rozłącza silnik. Zarówno Panamera 4 E-Hybrid, jak i Panamera Turbo S Hybrid generują 136 KM i maksymalny moment obrotowy 399 Nm.

Choć to teoria, gdyby Porsche opracowało silnik elektryczny mocniejszy niż ten w modelach Panamera i dodało go do jednostki 3.0 litra, sześciocylindrowej z podwójnym turbo, mogłoby ono osiągnąć prawie 600 KM. To wartość zgodna z życzeniem Achleitnera, aby hybrydowe 911 było samochodem, który „klient zobaczy w salonie i powie: Wow, to jest samochód, jaki chcę mieć”.

Nie wiadomo, kiedy hybrydowe Porsche 911 przyłapane w testach w Almerii trafi na rynek, ale model z 2020 roku układa elementy w całość. Według linii przyłapanego modelu mogłoby to zbiec się z premierą aktualizacji połowy cyklu Porsche 992, nazwanej 992.2.

Być może hybrydowe Porsche 911 nie jest aż tak dziwne, w końcu. 600 KM zdolnych przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy, oszczędność paliwa rzędu 6–8% i zasięg elektryczny bliski 50 kilometrów. Ponadto samochód wykorzysta elektryczny servo hamulca, aby zmaksymalizować odzysk energii podczas hamowania.

Marka ze Stuttgartu już zrobiła krok w stronę elektryfikacji dzięki hybrydowym wersjom Porsche Cayenne i Panamery, a nawet zrobi jeszcze ważniejszy i bardziej radykalny krok wraz z premierą Porsche Taycan. Kierownictwo marki jasno określiło, że do 2025 roku 25% jej modeli będzie elektrycznych, a kolejne 25% hybrydowych.

Tamten Porsche 911 GT Hybrid z 2010 roku niewiele ma wspólnego z Porsche 911 4 E-Hybrid , który ma zostać wprowadzony. Główna różnica polega na tym, że ten jednostkowy egzemplarz nie miał akumulatorów, lecz magazynował energię w kole zamachowym. System zaprojektowany przez Williams na potrzeby jego F1, którego następnie nie wykorzystano, ale który najpierw dostarczono Porsche do pojazdu na Nürburgring, a potem do pierwszych hybryd Audi w Le Mans.

Według zdjęć zrobionych w Almerii widać spojler, felgi aluminiowe przywodzące na myśl Porsche 911 Turbo, ale zaskoczyły nas rozmiary wydechów i zderzaków.

Dane techniczne tego samochodu

CoupéPorsche 91119 wersji · od 157 835 €