Özel haber! Porsche, 911 hibritini İspanya'da test ediyor mu?

İspanya’da Porsche 911 hibritini mi test ediyor? Almería’ya kadar gittik ve özel olarak iki 911 hibrit prototipini yakaladık.

Porsche 911 hibritini İspanya’da mı test ediyor? Hibrit fikri, Porsche 911‘in yorulmak bilmeyen ruhu için bir lanet gibi görünüyor. Birçoğu için elektrik motorları ve bataryalar eklemek gücü artırabilir ama ağırlığı da artırır; bu fikir efsanevi spor otomobilin misyonuna ihanet gibi geliyor.

Stuttgart markasının ve Porsche 911 içten yanmalı motorla ikonunun tüm hayranlarını hatırlatalım: 2015’te Porsche 918 Spyder 887 CV sunuyordu ve iki elektrik motoru ile bir bataryadan oluşan hibrit bir güç aktarma organı taşıyordu. Hayranlanılan Porsche 918 Spyder’dan esinlenen bir 911 hibrit olacak mı?

911 ve 718 ürün hatlarının başkan yardımcısı August Achleitner, bir süre önce bu yaz 2020 model Porsche 911’in 992 nesli hibritinin tanıtılacağını belirtmişti. Önemli bir not: 991 nesil otomobilde elektrik motoru için yer yoktu ve modelin elektrik mimarisi hibrit bir sistemi kaldıramazdı. 992 ise bu sorunları çözdü. “Otomobil için temel soru batarya. Bu çözülmeli; bataryanın güç çıkışı da gerekli çünkü otomobilin tüm performansını etkiliyor.”

Almería’da test edilen 911 hibrit?

Şimdilik standart bir hibrit mi yoksa şarj edilebilir bir hibrit mi olacağı bilinmiyor. Bazı kaynaklar, standart hibrit olması durumunda bataryanın 3 kWh kapasiteye sahip olacağını, şarj edilebilir olması durumunda ise 9 ila 12 kWh’ye ulaşabileceğini belirtiyor. Achleitner’ın sözlerine göre, “911 hibrit, Stuttgart markasının sahiplerinin diğer spor araba sürücülerinin gidemeyeceği yerlere gitmesine olanak tanıyacak.”

Önemli bir not: Porsche Panamera 4 E-Hybrid 14,1 kWh kapasiteli bir bataryaya sahip ve 2.169 kg ağırlığına rağmen 25,7 kilometrelik bir menzil sunuyor. 1.534 kg ağırlığındaki 992 nesil Porsche 911 S Coupé ise Panamera’dan neredeyse 1.000 kg hafif; bu nedenle yaklaşık 50 kilometrelik tamamen elektrikli menzile sahip olabilir.

Şimdilik gelecekteki Porsche 911 hibrit bataryasının nereye yerleştirileceği bilinmiyor; zemin altında, ön koltukların altında ya da arka koltukların altında olabilir. Bazı raporlar, arka kısmın ağırlığını dengelemek için bataryanın ön tarafa yerleştirilmesi gerektiğini savunuyor.

https://www.youtube.com/watch?v=Mya0r6XF8Mc

Porsche 911 2020 hibrit

Almería’da test sırasında yakalanan Porsche 911 hibrit sekiz ileri çift kavramalı şanzımanla donatılacak; bu şanzıman ilk kez Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2018’de görülmüştü. Bu değişim, yerini aldığı şanzımandan neredeyse 4 inç daha kısa bir dişli seti kullanarak kasa içinde elektrik motoru için yer açacak. Elektrikli bir kavrama aktüatörü motoru bağlayıp ayırıyor. Hem Panamera 4 E-Hybrid hem de Panamera Turbo S Hybrid 136 CV ve maksimum 399 Nm tork üretiyor.

Teoride, Porsche Panamera’lardakinden daha güçlü bir elektrik motoru geliştirip 3.0 litrelik, altı silindirli, çift turbolu motora eklerse neredeyse 600 CV’ye ulaşabilir. Bu rakam, Achleitner’ın hibrit 911’in müşterinin bayide görüp “Vay, işte istediğim araba” diyeceği bir otomobil olması arzusuna uygun.

Almería’da test sırasında yakalanan Porsche 911 hibrit‘in ne zaman satışa çıkacağı bilinmiyor; ancak 2020 modeli parçaları yerli yerine oturtuyor. Yakalanan prototipin hatlarına göre, Porsche 992’nin 992.2 adıyla anılan yarı-ömür güncellemesinin lansmanıyla aynı zamana denk gelebilir.

Belki de bir Porsche 911 hibrit sonuçta o kadar da tuhaf değildir. 3,2 saniyede 0’dan 100 km/saate hızlanabilen 600 CV, %6 ila %8 arasında yakıt tasarrufu ve neredeyse 50 kilometrelik elektrikli menzil. Ayrıca otomobil, frenleme rejenerasyonunu en üst düzeye çıkarmak için bir elektrikli servo fren kullanacak.

Stuttgart markası, Porsche Cayenne ve Panamera’nın hibrit versiyonlarıyla elektrifikasyona zaten adım attı ve Porsche Taycan‘in lansmanıyla daha büyük ve radikal bir adım atacak. Markanın yöneticileri, 2025’e kadar modellerinin %25’inin elektrikli, %25’inin hibrit olacağını net bir şekilde belirtiyor.

2010 yılındaki o Porsche 911 GT Hybrid‘in, lansmanı yapılacak Porsche 911 4 E-Hybrid ile pek ortak yanı yok. Temel fark, o tek örneğin batarya kullanmayıp enerjiyi bir volan çarkında depolamasıydı. Bu sistem Williams tarafından F1 için tasarlandı, sonra kullanılmadı; ancak önce Nürburgring aracına, ardından Audi’nin ilk hibrit Le Mans araçlarına sağlandı.

Almería’da çekilen fotoğraflara göre, bir spoiler ve Porsche 911 Turbo‘yu hatırlatan alaşımlı jantlar görülüyor; ancak egzozların ve tamponların boyutu bizi şaşırttı.

Bu aracın teknik özellikleri

CoupéPorsche 91119 versiyon · 157.835 €'den başlayan fiyatlarla