Elektryczny eActros 600 firmy Mercedes-Benz obiegnie świat dookoła

Mercedes-Benz rozpoczął ambitny projekt wspólnie z znanym niemieckim twórcą treści i zawodowym kierowcą Tobiasem Wagnerem. Celem jest okrążenie świata za kierownicą eActros 600, najbardziej zaawansowanej ciężarówki elektrycznej niemieckiego producenta, przeznaczonej do transportu towarów na dalekie dystanse.

Trasa przekroczy 45 tysięcy kilometrów i przebiegnie przez ponad 35 krajów. Przewiduje się około 80 sesji ładowania, a cała podróż potrwa mniej więcej rok. Jak wyjaśniają przedstawiciele Mercedes-Benz, jeśli uda się zrealizować ten wyczyn, będzie to pierwsze okrążenie planety wykonane ciężarówką wyłącznie elektryczną. Wyprawa rozpocznie się jesienią 2026 roku.

Wybranym pojazdem jest seryjny eActros 600 4×2, produkowany w niemieckim zakładzie w Wörth, wyposażony w pakiet baterii o pojemności 621 kWh. W normalnych warunkach ten model oferuje około 500 km zasięgu. Choć 80 teoretycznych ładowań wystarczyłoby na około 40 000 km, inżynierowie firmy Mercedes-Benz wyjaśniają, że ciężarówka wyprawy jest znacznie lżejsza niż załadowany pojazd przegubowy, dlatego jej rzeczywisty zasięg powinien być wyraźnie większy. Hasło „dookoła świata w 80 ładowaniach” przedstawia się raczej jako atrakcyjne hasło reklamowe niż ścisłą liczbę.

Gotowy do okrążenia świata

Aby dostosować go do tej przygody, ciężarówka otrzymała kilka modyfikacji: uchwyt na zapasowe koło z zintegrowaną mobilną jednostką ładującą, indywidualne opony, dodatkowe reflektory z przodu i, co szczególnie istotne, zabudowę typu motorhome opracowaną przez Bliss Mobil, która będzie służyć kierowcy jako mobilna baza. Wszystko to sprawia, że zestaw jest znacznie lżejszy niż typowy pojazd roboczy.

„Chcemy teraz zobaczyć, jakie doświadczenia zbierze Tobias podczas tej podróży dookoła świata, która pokaże zarówno obecne możliwości, jak i warunki, które w wielu regionach wciąż trzeba dopiero stworzyć”.

Tobias Wagner, który od dwóch lat prowadzi ciężarówki dla firmy Nanno Janssen Spedition i ma na koncie ponad 200 000 km przejechanych za kierownicą pojazdów elektrycznych różnych marek, jest przekonany o potencjale tej technologii.

„Po przejechaniu 22 krajów elektrycznymi ciężarówkami wiem, że działają bez problemów na długich dystansach. Chcę pójść śladem Juliusza Verne’a, aby przekonać ostatnich sceptyków”.

Celem wyprawy nie jest pobicie rekordów, lecz odpowiedź na praktyczne pytanie: jak daleko dzisiaj może dojechać nowoczesna elektryczna ciężarówka dalekobieżna i jakie są główne wyzwania, przeszkody i uprzedzenia, z którymi wciąż mierzy się elektromobilność w transporcie ciężkim?.