eActros 600 от Mercedes-Benz отправится в кругосветное путешествие

Mercedes-Benz запустил амбициозный проект совместно с известным немецким контент-мейкером и профессиональным водителем Тобиасом Вагнером. Цель — совершить кругосветное путешествие на eActros 600, самом продвинутом электрическом грузовике немецкого производителя, предназначенном для дальних грузоперевозок.

Маршрут превысит 45 тысяч километров и пройдет через более чем 35 стран. Предусмотрено около 80 сессий зарядки, а само путешествие займет примерно год. По словам представителей Mercedes-Benz, если этот подвиг удастся, он станет первым кругосветным путешествием на полностью электрическом грузовике. Экспедиция начнется осенью 2026 года.

Для путешествия выбран серийный eActros 600 4×2, произведенный на немецком заводе в Вёрте, с аккумуляторным блоком на 621 кВт·ч. В обычных условиях эта модель обеспечивает примерно 500 км запаса хода. Хотя 80 теоретических зарядок дали бы около 40 000 км, инженеры Mercedes-Benz объясняют, что грузовик экспедиции значительно легче загруженного седельного тягача, поэтому его реальный запас хода должен быть заметно больше. Более того, девиз «вокруг света за 80 зарядок» скорее является привлекательным лозунгом, чем строгой цифрой.

Готов к кругосветному путешествию

Для этого приключения грузовик получил несколько доработок: запасное колесо с мобильным зарядным блоком, индивидуальные шины, дополнительные фары в передней части и, что особенно важно, кузов типа моторхоум от Bliss Mobil, который будет служить подвижной базой для водителя. Всё это делает конструкцию значительно легче обычного рабочего автомобиля.

«Теперь мы хотим увидеть, какой опыт Тобиас получит в этом кругосветном путешествии — поездке, которая продемонстрирует как текущие возможности, так и условия, которые еще предстоит создать во многих регионах».

Тобиас Вагнер, который два года водит грузовики для компании Nanno Janssen Spedition и наездил более 200 000 км на электромобилях разных марок, убежден в потенциале этой технологии.

«Проехав 22 страны на электрических грузовиках, я знаю, что они без проблем работают на дальних расстояниях. Я хочу пойти по стопам Жюля Верна, чтобы убедить последних скептиков».

Цель экспедиции — не побить рекорды, а ответить на практический вопрос: насколько далеко сегодня может проехать современный электрический грузовик дальнего следования и с какими основными трудностями, препятствиями и предубеждениями в электромобильности тяжелого транспорта еще предстоит столкнуться?.